Häufig gestellte Fragen
Frage: Auf Kosten von wem erhöht sich die Lebensdauer des Motors?
Antwort: Eine Erhöhung der Motorlebensdauer um den Faktor 2–3 ist auf die Bildung eines stabilen, nanomodifizierten Schutzfilms zurückzuführen, der als servovitisch bezeichnet wird, wenn Motorteile gerieben werden. Die Folie hat eine hohe Verschleißfestigkeit und einen niedrigen Reibungskoeffizienten (0,07). Es gleicht den Materialverschleiß an den Oberflächen der Teile aus, verringert deren Rauheit und hält gleichzeitig den Schmierstoff auf der Reibfläche, wodurch für die Teile der Reibeinheit angenehmere Arbeitsbedingungen geschaffen werden, was zu einer Erhöhung der Lebensdauer führt.
Frage: Was erhöht die Motorleistung?
Antwort: Eine Erhöhung der Motorleistung erfolgt aufgrund einer Erhöhung der Effizienz der Kraftstoffverbrennung und einer Verringerung der Reibungskraft zwischen den Knoten der Mechanismen.
Frage: Was ist der Grund für die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs in einem Auto?
Antwort: Ein Rückgang des Kraftstoffverbrauchs tritt aufgrund eines Anstiegs der Verdichtung auf (die Kraftstoffverbrennungseffizienz steigt, die Reibung wird verringert, weniger Energie wird benötigt, d. H. Weniger Kraftstoff pro Motor-Nutzarbeitseinheit) und die Reibung wird in allen Knoten der Motormechanismen verringert, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führt .
Frage: Wie erhöht sich die Kompression in den Zylindern eines Automotors?
Antwort: Die Erhöhung und Ausrichtung der Kompression in den Motorzylindern auf die zertifizierten Werte erfolgt durch die Bildung einer Servoschicht an den Wänden der Zylinder und an den Arbeitsflächen der Ringe, die die Produktion kompensiert, verringert die Lücken und führt zu einer erhöhten Kompression.
Frage: Wie werden verschlissene Knoten und Mechanismen wiederhergestellt?
Antwort: Die Wiederherstellung der Parameter abgenutzter Bauteile und Mechanismen ohne Demontage erfolgt durch den Aufbau einer Schicht, die die Bearbeitungen auf reibenden Oberflächen ausgleicht (Risse und Kratzer überlappen sich).
Frage: Kann die Lebensdauer des Öls im Schmiersystem eines Autos verlängert werden?
Antwort: Eine Erhöhung der Ölstandzeit um den Faktor 2–3 ist auf eine Verringerung der Lücken zwischen den Reibflächen und eine Verringerung der Mikrorauheit dieser Oberflächen zurückzuführen. Dies führt dazu, dass die Kohlenwasserstoffmoleküle des Öls weniger zerstört werden und die Viskosität des Öls langsamer abnimmt. Im Öl sammeln sich weniger Verschleißprodukte an, der Verschleiß verlangsamt sich.
Frage: Wie wird CO / CH von Abgasen reduziert?
Antwort: Durch die verbesserte Verbrennungsqualität wird die Toxizität der Abgase um 70-80% verringert. Eine erhöhte Verdichtung trägt zu einem ausgewogeneren Verbrennungsprozess und einer Verringerung der Emission schädlicher Verbindungen bei. Die Verringerung der Spalte in den zusammenpassenden Teilen der Zylinder-Kolben-Gruppe führt zu einer Verringerung von Öldämpfen und Rauch.
Frage: Was erleichtert das Starten des Motors bei niedrigen Temperaturen?
Antwort: Die Erleichterung des "leichten Starts" des Motors bei niedrigen Temperaturen ergibt sich aus der Verringerung der Reibungskraft auf die zusammenpassenden Teile des Motors.
Frage: Wie kann man Motorverschleiß im Winter verhindern?
Antwort: Die Beseitigung des Verschleißes beim Kaltstart des Motors wird dadurch erreicht, dass die Teile beim Start des kalten Motors durch eine Servoschicht zusammengefügt werden. Es besteht kein Kontakt mit dem Metall des Teils.
Frage: Was sind die physikalischen Eigenschaften der gestapelten Schicht?
Antwort: Die Servofolie hat eine hohe Verschleißfestigkeit und einen niedrigen Reibungskoeffizienten. Es gleicht den Materialverschleiß an den Oberflächen der Teile aus und bildet einen Festschmierstoff. Dadurch werden die Arbeitsbedingungen für die Teile der Reibeinheit angenehmer, was zu einer Erhöhung der Lebensdauer führt. Es ist wichtig, dass der resultierende nanomodifizierte Film stabil ist und seine positive Wirkung auf den Zustand der Reibung von Teilen während des Betriebs erst mit der Zeit zunimmt und beim Ölwechsel anhält. Aufgrund seiner Eigenschaften kann dieser Film „intelligenten“ Materialien zugeordnet werden, da er nach dem Prinzip der Selbstorganisation aufgebaut ist. Seine Dicke hängt hauptsächlich vom Zustand der Reibflächen ab und erreicht eine Größe von 1 µm bis 100 µm.
Während der Reibung berühren sich die Teile in einem sehr kleinen Bereich (0,01-0,001 Nennbereich) der Passflächen. Infolgedessen erfahren tatsächliche Kontaktbereiche hohe Spannungen. Dies führt zu deren gegenseitiger Umsetzung, plastischer Verformung und damit zu intensivem Verschleiß. Bei selektiver Übertragung erfolgt die Kontaktierung der Gegenflächen über den Bereich des eigentlichen Kontakts und erhöht sich um das Zehnfache, ebenso wie eine signifikante Abnahme des Reibungskoeffizienten.
Während des Zusammenwirkens von NeoDrive-Verbindungen mit Reibflächen wird somit der Spalt zwischen den Reibteilen über den gesamten Bereich der Kontaktstellen (als ob sie durch ein festes Schmiermittel getrennt wären) allmählich stabilisiert und nähert sich dem Optimum.
Frage: Wodurch wird der Abstand an den Verschleißstellen verringert?
Antwort: Die Lücken an den Verschleißstellen werden durch die Bildung einer Servoschicht verringert. Während der Wechselwirkung des Nanomodifikators mit den Reibungsflächen stabilisiert er sich allmählich und nähert sich dem optimalen Wert des Abstands zwischen den Reibungsteilen. In der Reibungszone beginnen hydraulische Gesetze zu wirken.
Frage: Wohin geht das verarbeitete NeoDrive-Mineral?
Antwort: Die Komposition von NeoDrive verschwindet nicht. Die Zusammensetzung wird vollständig für die Bildung der Servoschicht (Film) während des Betriebs des Motors oder eines anderen Mechanismus verwendet, was 1000 km des Fahrzeugs oder 20 Moto / h entspricht.
Frage: Wie ist die Wärmeleitfähigkeit des Motors nach der Verarbeitung von NeoDrive?
Antwort: Der Servovit-Film ist ausreichend dünn (Mikrometer). Es ist schwierig, die Wärmeleitfähigkeit in der Kontaktzone zu messen. Wenn die Temperatur der Auslassrohre während des Motorbetriebs gemessen wird, sinkt sie jedoch um durchschnittlich 10-15 Grad.
Frage: Bleibt die Zusammensetzung des NeoDrive im Ölfilter erhalten?
Antwort: Nein, es verweilt nicht aufgrund seiner mikroskopischen Natur. Die Gehaltsnormen für den Massenanteil mechanischer Verunreinigungen in Ölen werden nicht überschritten. Es zirkuliert frei im Ölsystem, ohne sich im Ölfilter anzusammeln.
Frage: Was sind die tatsächlichen Partikelgrößen von NeoDrive?
Antwort: Die durchschnittliche Partikelgröße des NeoDrive beträgt 40 Nanometer.
Frage: Kann es vorkommen, dass nach der Anwendung von NeoDrive keine positiven Auswirkungen auftreten?
Antwort: Nein, das kann nicht. In jedem Fall tritt nach dem Auftragen von NeoDrive ein positiver Effekt auf. Dies hängt von der korrekten Einhaltung der Verarbeitungsanweisungen, der Dosierung der Zusammensetzung und dem Verschlechterungsgrad der Fahrzeugteile ab.
Frage: Warum kommt es nicht zu "Nieten"?
Antwort: Aufgrund der Bildung einer festen Servoschicht.
Frage: Kann man einen mit NeoDrive behandelten Motor langweilen?
Antwort: Die mit NeoDrive erzeugte Oberfläche wird mit Schneid- und Schleifwerkzeugen perfekt bearbeitet.
Frage: Wenn ein Motor bearbeitet wird - dies entspricht einer Einsparung von 15 bis 18% - reicht es aus, nur den Motor zu bearbeiten, um solche Indikatoren zu erreichen, oder müssen alle Komponenten des Autos im Komplex bearbeitet werden?
Antwort: Der Kraftstoffverbrauch nach der Motorbearbeitung kann durchschnittlich 5-10% betragen. Bei der Verarbeitung anderer Komponenten des Fahrzeugs (Getriebe und Kraftstoffsystem) wird eine zusätzliche Kraftstoffersparnis erzielt. Durch die komplexe Bearbeitung aller Komponenten und Mechanismen des Fahrzeugs werden Einsparungen von 15 bis 18% und mehr erzielt.
Frage: Ist es möglich, ein Auto ohne Öl zu fahren, wenn das Kurbelgehäuse defekt ist oder die Ölpumpe nicht funktioniert?
Antwort: Ja, das kannst du. Dies ist jedoch ein Notfallmodus. Wenn ohne NeoDrive-Schicht auch bei geringen Belastungen in 10 - 20 Minuten Riefen und Schmelzen der Lagerschalen auftritt, können Sie mit der NeoDrive-Schicht viele Stunden lang im Leerlauf nahezu unbegrenzt ohne scharfe Belastungen fahren. Zu diesem Zeitpunkt nutzt er sich jedoch zehnmal schneller ab. Wenn Sie den Motor nicht scharf belasten (1000-1200 U / min), reicht der verbleibende Ölnebel für 100 km.
Frage: Wenn NeoDrive alle Unregelmäßigkeiten beseitigt, hat der Motor Ölmangel, weil er nicht mehr an den Motorwänden haftet?
Antwort: Die Zusammensetzung bildet eine Servoschicht (Festschmierstoff) und die Gesetze der Ölhydrodynamik wirken.
Frage: Wie stellt NeoDrive selbst eine kleine Zylinderellipse wieder her?
Antwort: In der Ellipsenzone treten Stoßbelastungen von im Öl vorhandenen Metallpartikeln auf, die Temperatur steigt in Gegenwart eines Nanomodifikators an, es bildet sich eine servoähnliche Schicht, die die Ellipse ausgleicht und eine glatte Oberfläche erzeugt.
Frage: Wie wirkt sich NeoDrive auf das Motorhonen aus? Wie interagiert es mit hone?
Antwort: Es tut nicht weh. Honen von Zylindern - Aufbringen von Markierungen auf die Zylinderlaufbuchse, um das Öl an den Wänden zu halten. Die von NeoDrive gebaute Oberfläche übertrifft die gehonte Oberfläche in Bezug auf die Ölretention erheblich, da es sich um eine ultra-mikroporöse, haltbare Oberfläche handelt.
Frage: Ist NeoDrive (mineralisch) härter als Metall?
Antwort: Mineral ist ein Analogon von Talk, d.h. ca. 4 Einheiten laut MEP
Frage: Wie wirkt sich die Reibungskraft auf Bereiche mit und ohne NeoDrive-Auswuchs aus? Es stellt sich heraus, dass die Löschung ungleichmäßig ist, wenn NeoDrive härter als Metall ist?
Antwort: Die in der Reibzone erhaltene Servoschicht spielt die Rolle eines Festschmierstoffs und ein Kontakt der metallischen Reibflächen ist nicht zulässig und es kommt daher zu keinem Verschleiß, es wirken hydrodynamische Kräfte.
Frage: Das Verteilergetriebe ist laut. Hilft NeoDrive, Lärm zu beseitigen?
Antwort: Durch die Bearbeitung mit dem „REDUCTOR“ -Compound werden die Reibflächen (Zahnräder im Eingriff, Lager) wiederhergestellt. Dadurch wird das Betriebsgeräusch des Geräts reduziert, bis das Geräusch vollständig beseitigt ist. Es kommt auf den Verschleiß an.
Frage: Bleibt die Wirkung der Bearbeitung des Motors mit der Zusammensetzung von NeoDrive nach dem Ölwechsel bestehen? Oder ist eine neue Behandlung erforderlich?
Antwort: Der Verarbeitungseffekt kann 50 bis 100.000 Kilometer dauern. Um die Aufrechterhaltung des Behandlungseffekts zu gewährleisten, empfehlen wir, nach jedem Ölwechsel die Zusammensetzung REGULAR ENGINE zu verwenden.
Frage: Muss ich das Auto an der Tankstelle mit NeoDrive-Kompositionen bearbeiten oder kann ich das selbst tun?
Antwort: Die Verarbeitung eines Autos mit NeoDrive-Compounds ist ganz einfach. Öffnen Sie dazu den Öldeckel und gießen Sie die Zusammensetzung ein. Wenn es sich um einen sehr abgenutzten Motor handelt, ist eine vollständige Erstdiagnose des Motors durch einen Fachmann ratsam.
Frage: Kann die Verarbeitung der Automatikgetriebestruktur TRANSMISSION Synchronisierungen beschädigen?
Antwort: Nein, es tut nicht weh. Es ist zu beachten, dass nach der Bearbeitung die Gänge mit geringerem Aufwand und übersichtlicher geschaltet werden.
Frage: Es gibt Probleme mit der Servolenkung. Kann die Zusammensetzung von NeoDrive helfen?
Antwort: Die Ursachen für Lenkkraftverstärkerausfälle hängen meistens mit einer Beschädigung der Lenkkraftverstärkerpumpe zusammen. Um diesen Verschleiß auszugleichen, können wir eine spezielle tribotechnische Zusammensetzung der Servolenkung anbieten. Es ist in der Lage, Verschleiß zu kompensieren, Arbeitsräume zu reinigen und auf den Reibflächen Schutzgleitschichten zu bilden, die die Qualität des Hydraulikverstärkers erhöhen.
Frage: Ist es sinnvoll, ein neues Auto oder ein Auto nach einer Generalüberholung zu handhaben?
Antwort: Es ist sinnvoll, mit einem neuen Auto umzugehen. So sparen Sie die Ressourcen des Motors (und anderer Komponenten) und können ihn auf dem optimalen technischen Niveau halten sowie den Kraftstoffverbrauch senken. Wir empfehlen die Verarbeitung nach Null Wartung. Dies ist ein Ölwechsel nach 1000 - 2000 km. Dies ist darauf zurückzuführen, dass gerade in dieser Zeit Fabrikfehler "auftauchen" und es nicht ratsam ist, einen Bezug zu den Problemen anderer zu haben. Der neue Motor wird von der ENGINE bearbeitet. In Zukunft wird empfohlen, nach dem Ölwechsel den REGELMOTOR hinzuzufügen.
Frage: Mit welchen Ölen ist NeoDrive kompatibel?
Antwort: NeoDrive-Formulierungen sind eine Suspension, die aus einem feinen Pulver aus einem Mehrkomponentengemisch natürlicher Mineralien besteht. Es interagiert nur mit Metallreibflächen und verändert die Eigenschaften von Ölen nicht. Öl ist als Leiter zur Reibstelle notwendig. Aus diesem Grund können tribologische Zusammensetzungen mit jedem Öl verwendet werden.
Frage: Wenn ein Auto mit langer Lebensdauer (mehr als 10 Jahre) und hoher Laufleistung zu spät ist, um es mit NeoDrive-Formulierungen zu handhaben?
Antwort: Das Leben des Autos spielt keine Rolle. Wichtiger technischer Zustand. Die Hauptbedingung für die Verwendung tribotechnischer Zusammensetzungen ist, dass der Motor keine mechanischen Schäden aufweisen darf und keine größeren Reparaturen erforderlich sind.
Frage: Das Auto fing an, Öl zu "fressen". Hilft NeoDrive?
Antwort: Die Zusammensetzung von NeoDrive trägt dazu bei, den übermäßigen Ölverbrauch (Verringerung der Ölleckage durch Kolbenringe) zu verringern, die Qualität des Sitzes der Ringe an den Zylinderwänden zu verbessern, ihre Beweglichkeit zu erhöhen und das Auftreten zu verhindern. Oft liegt der Grund für das „Fressen“ von Öl in der Zerstörung von Wellendichtringen, Ventilschaftdichtringen und Öllecks am Motor. Mitunter können die Ölabstreifringe völlig abgenutzt sein, die Ringerweiterungsfeder ist freigegeben. In diesem Fall kann nur eine Motorüberholung dieses Problem lösen.
Frage: Das Problem ist, dass das Auto im Leerlauf instabil geworden ist, es kommt zu starken Vibrationen. Hilft NeoDrive?
Antwort: Wenn das Zündsystem in gutem Zustand ist, ist eine Vibration des Motors häufig eine Folge der großen Ungleichmäßigkeit der Kompression über die Zylinder. Wenn die Verringerung der Kompression gering ist, ist dies meistens auf das Auftreten von Kolbenringen und Verschleiß zurückzuführen. In diesen Situationen ist die Verarbeitung mit NeoDrive sehr effektiv. Neben einem gewissen Verschleißausgleich werden bei der Bearbeitung auch die Seitenflächen der Kolben im Arbeitsbereich der Kolbenringe gereinigt. Sie beginnen wieder normal zu arbeiten. Bei Zerstörung von Ventilen, Kolben, Durchbrennen der Zylinderblockdichtung ist in diesem Fall ein Druckabfall auf 2-5 atm zu beobachten. Dieser Grund kann durch Zerlegen des Motors und Ersetzen von Teilen behoben werden.
Frage: Stöße im Automatikgetriebe. Was ist zu verarbeiten?
Antwort: Stöße während des Umschaltens des Automatikgetriebes deuten darauf hin, dass das Ventilgehäuse verschlissen ist und der Druck im System abnimmt. Die Verarbeitung durch Tribostation stellt die Ventilkörperparameter wieder her und optimiert den Druck im System. Stöße beim Schalten werden eliminiert. Für Automatikgetriebe empfehlen wir die Bearbeitung mit Automatikgetrieben von TRANSMISSION. Der Inhalt der Flasche wird über die gesamte Lebensdauer durch ein technologisches Loch gegossen. Wir empfehlen eine Nachbearbeitung alle 60.000 km.
Frage: Bleibt die Wirkung der Bearbeitung des Motors mit der Zusammensetzung von NeoDrive nach dem Ölwechsel bestehen? Oder ist eine neue Behandlung erforderlich?
Antwort: Die Bearbeitung des Motors mit NeoDrive nach dem Ölwechsel dauert von 50 auf 100 Tausend Kilometer. Das Erhöhen oder Verringern der Wirksamkeit des Begriffs hängt vom Anfangszustand der Fahrzeugeinheiten, dem verwendeten Öl, der Fahrweise und den klimatischen Bedingungen ab. Um den Behandlungseffekt zu gewährleisten, empfehlen wir, den NeoDrive REGULAR ENGINE nach jedem Ölwechsel zu verwenden.
Frage: Mein Dieselmotor begann viel zu rauchen. Ist es sinnvoll, es mit NeoDrive zu verarbeiten oder zu reparieren?
Antwort: Der Rauch in einem Dieselmotor kann "Kraftstoff" und "Öl" sein. Die erste tritt auf, wenn die Aufbereitung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in den Zylindern gestört ist (Probleme mit Düsen, meistens Verkokung der Düsen). In dieser Situation hilft nur das Ersetzen von Düsen oder Sprühern. Häufiger tritt das Problem aufgrund des Verschleißes der Kolbenpaare der Hochdruckkraftstoffpumpe auf. Zur Wiederherstellung empfehlen wir die Verwendung der Zusammensetzung von NeoDrive „FUEL SYSTEM“. Ölrauch ist eine Folge des erhöhten Ölverbrauchs für Abfälle, hier ist die Behandlung mit der tribotechnischen Zusammensetzung effektiv, aber es hängt alles von der Ursache des Rauches und dem Grad des Verschleißes der Einheit ab. Vor dem Aufbringen tribologischer Zusammensetzungen ist es erforderlich, die Diagnose des Verbrennungsmotors und des Kraftstoffsystems zu bestehen.
Frage: In welchem Stadium des Fahrzeugbetriebs ist es sinnvoll, es mit NeoDrive-Formulierungen zu verarbeiten?
Antwort: In jedem Stadium! Zu jeder Betriebszeit des Fahrzeugs ist ein unterschiedlicher Verarbeitungseffekt zu erwarten.
Frage: Welche vorbereitenden Schritte müssen Sie durchführen, bevor Sie ein Auto mit NeoDrive-Formulierungen bearbeiten?
Antwort: Es ist keine Schulung erforderlich. Die Bearbeitung erfolgt im normalen Betrieb des Fahrzeugs. Grundvoraussetzung ist, dass vor der Bearbeitung keine mechanischen Beschädigungen oder ein kritischer Verschleiß der Maschinenteile auftreten.
