Preguntas frecuentes

Pregunta: ¿A costa de lo cual aumenta la vida útil del motor?

Respuesta: Se produce un aumento en la vida útil del motor en un factor de 2 a 3 debido a la formación de una película protectora estable nanomodificada llamada servovitica en las piezas del motor. La película tiene una alta resistencia al desgaste y un bajo coeficiente de fricción (0.07). Compensa el desgaste del material en las superficies de las piezas, reduce su aspereza y, al mismo tiempo, mantiene el lubricante en la superficie de fricción, proporcionando así condiciones de trabajo más cómodas para las partes de la unidad de fricción, lo que conduce a un aumento en la vida útil.

Pregunta: ¿Qué aumenta la potencia del motor?

Respuesta: Se produce un aumento en la potencia del motor debido a un aumento en la eficiencia de la combustión de combustible y una disminución en la fuerza de fricción entre los nodos de los mecanismos.

Pregunta: ¿Cuál es la razón para reducir el consumo de combustible en un automóvil?

Respuesta: Se produce una disminución en el consumo de combustible debido a un aumento en la compresión (aumenta la eficiencia de la combustión del combustible, se reduce la fricción, se requiere menos energía, es decir, menos combustible por unidad de trabajo útil del motor) y la fricción se reduce en todos los nodos de los mecanismos del motor, lo que conduce a un menor consumo de combustible .

Pregunta: ¿Cómo aumenta la compresión en los cilindros del motor de un automóvil?

Respuesta: El aumento y la alineación de la compresión en los cilindros del motor con los valores certificados se produce debido a la formación de una capa servo en las paredes de los cilindros y en las superficies de trabajo de los anillos, que compensa la producción, reduce los espacios, lo que resulta en una mayor compresión.

Pregunta: ¿Cómo se restauran los nodos y mecanismos desgastados?

Respuesta: La restauración de los parámetros de los componentes y mecanismos desgastados sin desmontaje se lleva a cabo debido a la acumulación de una capa que compensa el funcionamiento de las superficies de roce (superposición de grietas y arañazos).

Pregunta: ¿Es posible aumentar la vida útil del aceite en el sistema de lubricación de un automóvil?

Respuesta: Se produce un aumento en la vida útil del aceite en un factor de 2-3 debido a una disminución en los espacios entre las superficies de fricción y una disminución en la microrresistencia de estas superficies. Esto lleva al hecho de que las moléculas de hidrocarburos del aceite se destruyen menos y la viscosidad del aceite disminuye más lentamente. Menos productos de desgaste se acumulan en el aceite, el desgaste se ralentiza.

Pregunta: ¿Cómo se reduce el CO / CH de los gases de escape?

Respuesta: Se produce una reducción del 70-80% en la toxicidad de los gases de escape debido a la mejor calidad de la combustión. El aumento de la compresión contribuye a un proceso de combustión más equilibrado y a una reducción en la emisión de compuestos nocivos. La reducción de los espacios en las partes de acoplamiento del grupo cilindro-pistón conduce a una disminución en los humos y humos de aceite.

Pregunta: ¿Qué hace que sea más fácil arrancar el motor a bajas temperaturas?

Respuesta: La facilitación del "arranque fácil" del motor a bajas temperaturas se produce debido a la reducción de la fuerza de fricción en las partes de acoplamiento del motor.

Pregunta: ¿Cómo evitar el desgaste del motor en invierno?

Respuesta: La eliminación del desgaste durante el arranque "en frío" del motor se logra debido al hecho de que durante el arranque del motor en frío las piezas se acoplan a través de una capa de servo. No hay contacto con el metal de la pieza.

Pregunta: ¿Cuáles son las propiedades físicas de la capa apilada?

Respuesta: La película servo tiene una alta resistencia al desgaste y un bajo coeficiente de fricción. Compensa el desgaste del material en las superficies de las piezas, formando un lubricante sólido, proporcionando así condiciones de trabajo más cómodas para las partes de la unidad de fricción, lo que conduce a un aumento en la vida útil. Es importante que la película nanomodificada resultante sea estable, y su efecto positivo sobre el estado de las partes que se frotan durante la operación solo crece con el tiempo y persiste al cambiar el aceite. Por propiedades, esta película puede atribuirse a materiales "inteligentes", ya que está formada por el principio de autoorganización. Su grosor depende principalmente del estado de las superficies de fricción y alcanza un tamaño de 1 μm a 100 μm.

Durante la fricción, las partes entran en contacto en un área muy pequeña (0.01-0.001 área nominal) de las superficies de contacto. Como resultado, las áreas de contacto reales experimentan altos voltajes. Esto conduce a su implementación mutua, deformación plástica y, en consecuencia, a un desgaste intensivo. En el caso de transferencia selectiva, el contacto de las superficies de contacto se realiza a través del área del contacto real y aumenta decenas de veces, así como una disminución significativa en el coeficiente de fricción.

Por lo tanto, durante la interacción de los compuestos NeoDrive con las superficies de fricción, el espacio entre las partes de frotación sobre toda el área de los puntos de contacto (como si estuvieran separados por un lubricante sólido) se estabiliza gradualmente y se acerca al óptimo.

Pregunta: ¿Por qué se reducirá el espacio libre en los lugares de desgaste?

Respuesta: Los espacios en los lugares de desgaste se reducen creando una capa de servo. En el proceso de interacción del nanomodificador con las superficies de fricción, gradualmente se estabiliza y se acerca al valor óptimo del espacio entre las partes de fricción, las leyes hidráulicas comienzan a funcionar en la zona de fricción.

Pregunta: ¿A dónde va el mineral procesado NeoDrive?

Respuesta: La composición de NeoDrive no desaparece. La composición se gasta completamente en la formación de la capa de servo (película) durante el funcionamiento del motor u otro mecanismo, igual a 1000 km del vehículo o igual a 20 moto / horas.

Pregunta: ¿Cuál es la conductividad térmica del motor después de procesar NeoDrive?

Respuesta: La película Servovit es suficientemente delgada: micras. Es difícil realizar mediciones de conductividad térmica en la zona de contacto. Pero cuando se mide la temperatura de las tuberías de salida durante el funcionamiento del motor, disminuye en un promedio de 10-15 grados.

Pregunta: ¿Se retiene la composición del NeoDrive en el filtro de aceite?

Respuesta: No, no se demora debido a su naturaleza microscópica. No se exceden los estándares de contenido para la fracción de masa de impurezas mecánicas en aceites. Circula libremente en el sistema de aceite sin acumularse en el filtro de aceite.

Pregunta: ¿Cuáles son los tamaños de partículas reales de NeoDrive?

Respuesta: El tamaño medio de partícula del NeoDrive es de 40 nanómetros.

Pregunta: ¿Podría suceder que después de aplicar NeoDrive no haya ningún efecto positivo?

Respuesta: No, no puede. En cualquier caso, se producirá un efecto positivo después de aplicar NeoDrive. Dependerá de la correcta observancia de las instrucciones de procesamiento, la dosis de la composición y el grado de deterioro de las partes del vehículo.

Pregunta: ¿Por qué no se produce el "remache"?

Respuesta: Debido a la formación de una servo capa sólida.

Pregunta: ¿Es posible perforar un motor tratado con NeoDrive?

Respuesta: La superficie creada por NeoDrive está perfectamente mecanizada con herramientas de corte y rectificado.

Pregunta: Cuando se procesa un motor (ahorro indicado del 15-18%), ¿es suficiente procesar solo el motor para lograr tales indicadores, o es necesario procesar todos los componentes del automóvil en el complejo?

Respuesta: La economía de combustible después del procesamiento del motor puede promediar 5-10%. Al procesar otros componentes del automóvil (transmisión y sistema de combustible), se logra un ahorro de combustible adicional. Con el procesamiento complejo de todos los componentes y mecanismos del automóvil, se logran ahorros de 15-18% y más.

Pregunta: ¿Es posible conducir un automóvil sin aceite si el cárter está roto o la bomba de aceite no funciona?

Respuesta: Sí puedes. Pero este es un modo de emergencia. Si sin una capa de NeoDrive, incluso con cargas bajas, se producirán marcas y derretimientos de los casquillos del rodamiento en 10-20 minutos, entonces la capa de NeoDrive le permitirá moverse sin dar cargas afiladas durante muchas horas en inactivo casi ilimitado. Pero, en este momento, se desgasta 10 veces más rápido. Si no carga bruscamente el motor (1000-1200 rpm), la niebla de aceite restante será suficiente para 100 km de funcionamiento.

Pregunta: Si NeoDrive elimina todas las irregularidades, ¿entonces el motor tendrá hambre de aceite porque dejará de quedarse en las paredes del motor?

Respuesta: La composición forma una capa servo (lubricante sólido) y las leyes de la hidrodinámica del aceite funcionan.

Pregunta: ¿Cómo restaurará NeoDrive incluso una elipse de cilindro pequeño?

Respuesta: En la zona de elipse, surgen cargas de choque de partículas metálicas presentes en el aceite, la temperatura aumenta en presencia de un nanomodificador, se forma una capa de tipo servo, que iguala la elipse, creando una superficie lisa.

Pregunta: ¿Cómo afecta NeoDrive al pulido del motor? ¿Cómo interactúa con la piedra de afilar?

Respuesta: no duele. Pulido de cilindros: aplicar marcas en el revestimiento del cilindro para mantener el aceite en sus paredes. La superficie construida por NeoDrive supera significativamente la superficie pulida en términos de retención de aceite, ya que es una superficie duradera ultramicroporosa.

Pregunta: ¿NeoDrive (mineral) es más duro que el metal?

Respuesta: El mineral es un análogo del talco, es decir. alrededor de 4 unidades de acuerdo con MEP

Pregunta: ¿Cómo afecta la fuerza de fricción a las áreas con un crecimiento de NeoDrive y sin crecimiento? Resulta que el borrado es desigual si NeoDrive es más duro que el metal?

Respuesta: La capa servo obtenida en la zona de fricción desempeña el papel de un lubricante sólido y el contacto de las superficies de fricción metálicas no está permitido y, por lo tanto, no hay desgaste, las fuerzas hidrodinámicas funcionan.

Pregunta: caso de transferencia de ruido. ¿NeoDrive ayudará a eliminar el ruido?

Respuesta: El procesamiento por el compuesto "REDUCTOR" restaura las superficies de fricción (engranajes en acoplamiento, cojinetes), como resultado, el ruido de la operación de la unidad se reduce, hasta la eliminación completa del ruido. Todo depende del grado de desgaste.

Pregunta: ¿Se mantendrá el efecto de procesar el motor con la composición de NeoDrive después de cambiar el aceite? ¿O se requerirá un nuevo tratamiento?

Respuesta: El efecto de procesamiento puede durar de 50 a 100 mil kilómetros. Para garantizar el mantenimiento del efecto del tratamiento, recomendamos utilizar la composición de MOTOR REGULAR después de cada cambio de aceite.

Pregunta: ¿Necesito procesar el automóvil con composiciones de NeoDrive en la estación de servicio o puedo hacerlo yo mismo?

Respuesta: Procesar un automóvil con compuestos NeoDrive es fácil de hacer usted mismo. Para hacer esto, abra la tapa de aceite y vierta la composición. Si se supone que debe manejar un motor muy desgastado, es aconsejable un diagnóstico inicial completo del motor, que debe ser realizado por un especialista.

Pregunta: ¿Puede el procesamiento de la estructura de transmisión automática TRANSMISIÓN dañar los sincronizadores?

Respuesta: No, no duele. Se observa que después de procesar los engranajes se cambian con menos esfuerzo y más claramente.

Pregunta: Hay problemas con la dirección asistida. ¿Puede ayudar la composición de NeoDrive?

Respuesta: Las causas de fallas en la dirección asistida se asocian con mayor frecuencia con el deterioro de la bomba de dirección asistida. Para compensar este desgaste, podemos ofrecer una composición tribotécnica especial de dirección asistida. Es capaz de compensar el desgaste, limpiar las cavidades de trabajo y formar capas protectoras antifricción en las superficies de fricción que aumentan la calidad del refuerzo hidráulico.

Pregunta: ¿Tiene sentido manejar un automóvil nuevo o un automóvil después de una revisión importante?

Respuesta: Tiene sentido manejar un auto nuevo. Por lo tanto, es mejor que ahorre los recursos del motor (y otros componentes) y pueda mantenerlo en el nivel técnico óptimo, así como reducir el consumo de combustible. Recomendamos procesar después de cero mantenimiento. Este es un cambio de aceite después de 1000 - 2000 km de carrera. Esto se debe al hecho de que los defectos de fábrica "aparecen" precisamente durante este período, y no es aconsejable tener una relación con los problemas de otras personas. El nuevo motor está siendo procesado por el MOTOR. En el futuro, después de cambiar el aceite, se recomienda agregar el MOTOR REGULAR.

Pregunta: ¿Con qué aceites es compatible NeoDrive?

Respuesta: Las formulaciones de NeoDrive son una suspensión que consiste en un polvo fino de una mezcla multicomponente de minerales naturales. Solo interactúa con superficies de fricción metálica y no cambia las propiedades de los aceites. El aceite es necesario como conductor del lugar de fricción. Por esta razón, las composiciones tribológicas se pueden usar con cualquier aceite.

Pregunta: Si un automóvil con una larga vida útil (más de 10 años) y un alto kilometraje, ¿es demasiado tarde para manejarlo con las formulaciones de NeoDrive?

Respuesta: La vida del automóvil no importa. Condición técnica importante. La condición principal para el uso de composiciones tribotécnicas es que el motor no debe tener daños mecánicos y no necesita reparaciones importantes.

Pregunta: El automóvil comenzó a "comer" aceite. ¿NeoDrive ayudará?

Respuesta: La composición de NeoDrive ayudará a reducir el consumo excesivo de aceite (reducir la fuga de aceite por los anillos del pistón) debido a cierta reducción de los espacios, mejorar la calidad del ajuste de los anillos a las paredes del cilindro, aumentar su movilidad y eliminar la ocurrencia. A menudo, la razón del "consumo" de aceite es la destrucción de los sellos de aceite, los sellos del vástago de la válvula, la fuga de aceite del motor. A veces, los anillos rascadores de aceite se pueden desgastar por completo, se libera el resorte expansor del anillo. En este caso, solo la revisión del motor puede resolver este problema.

Pregunta: El problema es que el automóvil se ha vuelto inestable al ralentí, hay una fuerte vibración. ¿NeoDrive ayudará?

Respuesta: La vibración del motor, si el sistema de encendido está en buen estado de funcionamiento, a menudo es consecuencia de la gran irregularidad de la compresión a través de los cilindros. Si la reducción en la compresión es pequeña, la mayoría de las veces se debe a la aparición de anillos de pistón y al desgaste. Es en estas situaciones que el procesamiento con NeoDrive es muy efectivo. De hecho, además de cierta compensación por el desgaste, durante el procesamiento, se limpian las superficies laterales de los pistones en el área de trabajo de los anillos del pistón. De nuevo comienzan a trabajar normalmente. Si hubo una destrucción de válvulas, pistones, quemaduras de la junta del bloque de cilindros, entonces en este caso se observa una caída de compresión de 2 a 5 atm. Esta razón puede eliminarse desmontando el motor y reemplazando las piezas.

Pregunta: Choques en la transmisión automática. ¿Qué procesar?

Respuesta: Los golpes durante el cambio de transmisión automática indican que el cuerpo de la válvula está desgastado y la presión en el sistema disminuye. El procesamiento por tribostation restaura los parámetros del cuerpo de la válvula y optimiza la presión en el sistema. Se eliminan los choques durante el cambio. Para transmisiones automáticas, recomendamos mecanizar con transmisiones automáticas TRANSMISIÓN. El contenido de la botella se vierte durante toda la vida útil, a través de cualquier agujero tecnológico. Recomendamos volver a procesar cada 60,000 km.

Pregunta: ¿Se mantendrá el efecto de procesar el motor con la composición de NeoDrive después de cambiar el aceite? ¿O se requerirá un nuevo tratamiento?

Respuesta: El efecto de procesar el motor con NeoDrive después de cambiar el aceite dura de 50 a 100 mil kilómetros. Aumentar o disminuir la efectividad del término depende de la condición inicial de las unidades del vehículo, el aceite utilizado, el estilo de conducción y las condiciones climáticas. Para garantizar que el efecto del tratamiento esté garantizado, recomendamos usar el MOTOR REGULAR NeoDrive después de cada cambio de aceite.

Pregunta: Mi motor diesel comenzó a fumar mucho. ¿Tiene sentido procesarlo con NeoDrive o hacer reparaciones?

Respuesta: El humo en un motor diesel puede ser "combustible" y "aceite". El primero aparece cuando hay una interrupción en la preparación de la mezcla de combustible y aire en los cilindros (problemas con las boquillas, a menudo la coquización de las boquillas). En esta situación, solo será útil reemplazar las boquillas o los pulverizadores. Más a menudo, el problema surge debido al desgaste de los pares de émbolo de la bomba de combustible de alta presión. Para restaurarlo, recomendamos utilizar la composición de NeoDrive "SISTEMA DE COMBUSTIBLE". El humo de aceite es una consecuencia del aumento del consumo de aceite para desechos, aquí el tratamiento con la composición tribotécnica es efectivo, pero todo depende de la causa del humo y del grado de desgaste de la unidad. Antes de aplicar composiciones tribológicas, es necesario pasar los diagnósticos del motor de combustión interna y el sistema de combustible.

Pregunta: ¿En qué etapa del funcionamiento del automóvil tiene sentido procesarlo con las formulaciones de NeoDrive?

Respuesta: en cualquier etapa! En cada período de operación del automóvil, se puede esperar un efecto de procesamiento diferente.

Pregunta: ¿Qué pasos preparatorios debe seguir antes de procesar un automóvil con formulaciones NeoDrive?

Respuesta: No se requiere entrenamiento. El procesamiento se lleva a cabo en el funcionamiento normal del automóvil. La condición principal es que antes del procesamiento no debe haber daño mecánico o desgaste crítico de las piezas de la máquina.