Foire Aux Questions

Question: Au prix de quoi augmente la durée de vie du moteur?

Réponse: La durée de vie du moteur a été multipliée par deux ou trois, en raison de la formation d'un film de protection nanomodifié stable appelé servovitique sur des pièces de moteur frottantes. Le film a une résistance à l'usure élevée et un faible coefficient de frottement (0,07). Il compense l'usure du matériau sur les surfaces des pièces, réduit leur rugosité et, en même temps, maintient le lubrifiant sur la surface de friction, offrant ainsi des conditions de travail plus confortables pour les pièces de l'unité de friction, ce qui augmente la durée de vie.

Question: Qu'est-ce qui augmente la puissance du moteur?

Réponse: Une augmentation de la puissance du moteur est due à une augmentation du rendement de la combustion du carburant et à une diminution de la force de friction entre les nœuds des mécanismes.

Question: Quelle est la raison de la réduction de la consommation de carburant dans une voiture?

Réponse: Une diminution de la consommation de carburant est due à une augmentation de la compression (le rendement de la combustion augmente, le frottement est réduit, moins d’énergie est nécessaire, c’est-à-dire moins de carburant par unité de travail utile du moteur) et le frottement est réduit dans tous les nœuds des mécanismes du moteur, ce qui réduit la consommation de carburant. .

Question: Comment la compression augmente-t-elle dans les cylindres d'un moteur de voiture?

Réponse: L’augmentation et l’alignement de la compression dans les cylindres du moteur par rapport aux valeurs certifiées sont dus à la formation d’une couche d’asservissement sur les parois des cylindres et sur les surfaces de travail des anneaux, ce qui compense la production, réduit les espaces et augmente la compression.

Question: Comment les nœuds et mécanismes usés sont-ils restaurés?

Réponse: La restauration des paramètres des composants et des mécanismes usés sans démontage est due à la formation d'une couche qui compense le travail sur les surfaces frottantes (chevauchement des fissures et des rayures).

Question: Est-il possible d'augmenter la durée de vie de l'huile dans le système de lubrification d'une voiture?

Réponse: La durée de vie de l'huile est multipliée par deux ou trois, en raison d'une diminution des espaces entre les surfaces frottées et de la microrugosité de ces surfaces. Cela entraîne le fait que les molécules d'hydrocarbures de l'huile sont moins détruites et que la viscosité de l'huile diminue plus lentement. Moins de produits d'usure s'accumulent dans l'huile, l'usure elle-même ralentit.

Question: Comment réduit-on le CO / CH des gaz d'échappement?

Réponse: Une réduction de 70 à 80% de la toxicité des gaz d'échappement est due à une qualité de combustion améliorée. Une compression accrue contribue à un processus de combustion plus équilibré et à une réduction des émissions de composés nocifs. La réduction des jeux dans les pièces complémentaires du groupe cylindre-piston entraîne une diminution des émanations d'huile et de la fumée.

Question: Qu'est-ce qui facilite le démarrage du moteur à basse température?

Réponse: La "mise en marche facile" du moteur à basse température est due à la réduction de la force de friction sur les parties en contact du moteur.

Question: Comment prévenir l’usure du moteur en hiver?

Réponse: L'élimination de l'usure lors du démarrage «à froid» du moteur est obtenue car, lors du démarrage du moteur à froid, les pièces sont couplées par l'intermédiaire d'une couche d'asservissement. Il n'y a pas de contact avec le métal de la pièce.

Question: Quelles sont les propriétés physiques de la couche empilée?

Réponse: Le film servo présente une résistance à l'usure élevée et un faible coefficient de frottement. Il compense l'usure du matériau sur les surfaces des pièces, formant un lubrifiant solide, offrant ainsi des conditions de travail plus confortables pour les pièces de l'unité de friction, ce qui entraîne une augmentation de la durée de vie. Il est important que le film nanomodifié résultant soit stable et que son effet positif sur l'état des pièces frottées pendant le fonctionnement ne se développe que dans le temps et persiste lors du changement d'huile. Par propriétés, ce film peut être attribué à des matériaux «intelligents», puisqu'il est formé par le principe de l'auto-organisation. Son épaisseur dépend principalement de l'état des surfaces frottantes et atteint une taille de 1 à 100 µm.

Lors du frottement, les pièces entrent en contact dans une très petite zone (0,01-0,001 zone nominale) des surfaces de contact. En conséquence, les zones de contact réelles subissent des tensions élevées. Cela conduit à leur mise en œuvre mutuelle, à une déformation plastique et, par conséquent, à un port intensif. Dans le cas d'un transfert sélectif, le contact des surfaces de contact s'effectue à travers la zone du contact réel et augmente de dizaines de fois, ainsi qu'une diminution significative du coefficient de frottement.

Ainsi, lors de l’interaction des composés NeoDrive avec les surfaces de friction, l’espace entre les pièces frottantes sur toute la zone des points de contact (comme s’ils sont séparés par un lubrifiant solide) est progressivement stabilisé et se rapproche de l’optimum.

Question: En raison de quoi le jeu dans les lieux d’usure sera-t-il réduit?

Réponse: Les lacunes dans les zones d’usure sont réduites en créant une couche d’asservissement. Dans le processus d’interaction du nanomodificateur avec les surfaces de friction, celui-ci se stabilise progressivement et se rapproche de la valeur optimale de l’écart entre les pièces frottantes. Des lois hydrauliques commencent alors à s’appliquer dans la zone de friction.

Question: Où vont les minéraux transformés NeoDrive?

Réponse: La composition de NeoDrive ne disparaît pas. La composition est entièrement consacrée à la formation de la couche d'asservissement (film) pendant le fonctionnement du moteur ou d'un autre mécanisme, égale à 1 000 km du véhicule ou égale à 20 motos / heure.

Question: Quelle est la conductivité thermique du moteur après le traitement de NeoDrive?

Réponse: Le film Servovit est suffisamment fin au micron. Il est difficile de mesurer la conductivité thermique dans la zone de contact. Mais lors de la mesure de la température des tuyaux de sortie pendant le fonctionnement du moteur, celle-ci diminue en moyenne de 10 à 15 degrés.

Question: La composition du NeoDrive est-elle conservée dans le filtre à huile?

Réponse: Non, il ne s'attarde pas à cause de sa nature microscopique. Les normes de teneur pour la fraction massique d'impuretés mécaniques dans les huiles ne sont pas dépassées. Il circule librement dans le système d'huile sans s'accumuler dans le filtre à huile.

Question: Quelle est la taille réelle des particules de NeoDrive?

Réponse: La taille moyenne des particules du NeoDrive est de 40 nanomètres.

Question: Est-il possible qu’après l’application de NeoDrive, il n’y ait aucun effet positif?

Réponse: non, ça ne peut pas. Dans tous les cas, un effet positif après l’application de NeoDrive se produira. Cela dépendra du respect des instructions de traitement, du dosage de la composition et du degré de détérioration des pièces du véhicule.

Question: Pourquoi "rivet" ne se produit pas?

Réponse: En raison de la formation d'une couche d'asservissement solide.

Question: Est-il possible de percer un moteur traité avec NeoDrive?

Réponse: La surface créée par NeoDrive est parfaitement usinée par des outils de coupe et de meulage.

Question: Lors du traitement d'un moteur - des économies indiquées de 15-18% - suffisent-elles pour traiter uniquement le moteur afin d'obtenir de tels indicateurs, ou est-il nécessaire de traiter tous les composants de la voiture dans le complexe?

Réponse: L’économie de carburant après le traitement du moteur peut atteindre en moyenne 5 à 10%. Lors du traitement d'autres composants de la voiture (transmission et carburant), une économie de carburant supplémentaire est obtenue. Le traitement complexe de tous les composants et mécanismes de la voiture permet de réaliser des économies de 15 à 18% et plus.

Question: Est-il possible de conduire une voiture sans huile si le carter moteur est cassé ou si la pompe à huile ne fonctionne pas?

Réponse: oui, tu peux. Mais c'est un mode d'urgence. Si vous ne disposez pas de couche NeoDrive, même avec des charges faibles, les coussinets de coussinets seront fondus et fondus en 10 à 20 minutes. La couche NeoDrive vous permettra de vous déplacer sans charge pendant de nombreuses heures presque au ralenti. Mais, à ce moment-là, il s'use 10 fois plus vite. Si vous ne chargez pas brusquement le moteur (1 000 à 1 200 tr / min), le brouillard d'huile restant suffira pour 100 km de fonctionnement.

Question: Si NeoDrive supprime toutes les irrégularités - le moteur sera-t-il en panne d’huile, car il cessera de s’attarder sur ses parois?

Réponse: La composition forme une couche d'asservissement (lubrifiant solide) et les lois de l'hydrodynamique de l'huile fonctionnent.

Question: Comment NeoDrive restaurera-t-il même une petite ellipse de cylindre?

Réponse: Dans la zone de l'ellipse, des charges de choc de particules métalliques présentes dans l'huile se forment, la température augmente en présence d'un nanomodificateur, une couche de type servo qui uniformise l'ellipse, créant une surface lisse.

Question: Comment NeoDrive affecte-t-il le rodage du moteur? Comment interagit-il avec Hone?

Réponse: ça ne fait pas mal. Affûtage des cylindres - application de marques sur la chemise de cylindre afin de maintenir l'huile sur ses parois. La surface construite par NeoDrive surpasse considérablement la surface polie en termes de rétention d'huile, car il s'agit d'une surface durable ultra-microporeuse.

Question: NeoDrive (minéral) est-il plus dur que le métal?

Réponse: Le minéral est un analogue du talc, c’est-à-dire environ 4 unités selon MEP

Question: Comment la force de friction affecte-t-elle les zones avec une excroissance NeoDrive et sans excroissance? Il s'avère que l'effacement est inégal si NeoDrive est plus dur que le métal?

Réponse: La couche d'asservissement obtenue dans la zone de friction joue le rôle d'un lubrifiant solide et le contact des surfaces de friction en métal n'est pas autorisé et, par conséquent, il n'y a pas d'usure, les forces hydrodynamiques agissent.

Question: Le cas de transfert est bruyant. NeoDrive aidera-t-il à éliminer le bruit?

Réponse: Le traitement par le composé “REDUCTOR” rétablit les surfaces de friction (engrenages en prise, roulements), de sorte que le bruit de fonctionnement de l’appareil est réduit, jusqu’à son élimination totale. Tout dépend du degré d'usure.

Question: L’effet du traitement du moteur avec la composition de NeoDrive persistera-t-il après le changement d’huile? Ou un nouveau traitement sera-t-il nécessaire?

Réponse: L’effet de traitement peut durer de 50 à 100 000 kilomètres. Pour assurer le maintien de l’effet du traitement, nous vous recommandons d’utiliser la composition ORDINAIRE MOTEUR après chaque vidange.

Question: Dois-je traiter la voiture avec des compositions NeoDrive à la station-service ou puis-je le faire moi-même?

Réponse: Traiter une voiture avec des composés NeoDrive est facile à faire vous-même. Pour ce faire, ouvrez le bouchon d'huile et versez la composition. S'il est supposé gérer un moteur très usé, un diagnostic initial complet du moteur, qui devrait être effectué par un spécialiste, est conseillé.

Question: Le traitement de la structure de transmission automatique TRANSMISSION peut-il nuire aux synchroniseurs?

Réponse: Non, ça ne fait pas mal. Il est à noter qu’après le traitement, les engrenages sont commutés avec moins d’effort et plus clairement.

Question: Il y a des problèmes avec la direction assistée. La composition de NeoDrive peut-elle aider?

Réponse: Les causes de pannes de la direction assistée sont le plus souvent associées à la détérioration de la pompe de direction assistée. Pour compenser cette usure, nous pouvons offrir une composition tribotechnique spéciale de la direction assistée. Il est capable de compenser l'usure, de nettoyer les cavités de travail et de former des couches de protection antifriction sur les surfaces de friction qui augmentent la qualité du surpresseur hydraulique.

Question: Est-il judicieux de gérer une nouvelle voiture ou une voiture après une révision majeure?

Réponse: Il y a un sens à gérer une nouvelle voiture. Vous économiserez donc mieux les ressources du moteur (et des autres composants) et pourrez le maintenir à un niveau technique optimal tout en réduisant la consommation de carburant. Nous recommandons le traitement après zéro maintenance. Il s'agit d'une vidange d'huile après 1000 à 2000 km de parcours. Cela est dû au fait que des défauts d'usine "apparaissent" précisément pendant cette période, et il n'est pas conseillé d'avoir une relation avec les problèmes des autres. Le nouveau moteur est en cours de traitement par le MOTEUR. À l'avenir, après avoir changé l'huile, il est recommandé d'ajouter le MOTEUR RÉGULIER.

Question: Avec quelles huiles NeoDrive est-il compatible?

Réponse: Les formulations de NeoDrive sont une suspension composée d’une poudre fine d’un mélange multicomposant de minéraux naturels. Il n'interagit qu'avec les surfaces de friction métalliques et ne modifie pas les propriétés des huiles. L'huile est nécessaire en tant que conducteur du lieu de frottement. Pour cette raison, les compositions tribologiques peuvent être utilisées avec n'importe quelle huile.

Question: Si une voiture a une longue durée de vie (plus de 10 ans) et un kilométrage élevé, est-il trop tard pour le manipuler avec les formulations NeoDrive?

Réponse: La vie de la voiture n'a pas d'importance. Etat technique important. La principale condition pour l'utilisation de compositions tribotechniques est que le moteur ne doit pas être endommagé mécaniquement ni nécessiter de réparations majeures.

Question: La voiture a commencé à «manger» de l'huile. NeoDrive vous aidera-t-il?

Réponse: La composition de NeoDrive contribuera à réduire la surconsommation d’huile (réduction des fuites d’huile par les segments de piston) du fait d’une certaine réduction des écarts, à améliorer la qualité de l’ajustement des anneaux aux parois des cylindres, à augmenter leur mobilité et à éliminer les accidents. La raison pour «manger» de l'huile est souvent la destruction des joints d'étanchéité, des joints d'étanchéité de la tige de soupape, des fuites d'huile du moteur. Parfois, les anneaux de raclage d'huile peuvent être complètement usés, le ressort de l'extenseur d'anneau est libéré. Dans ce cas, seule la révision du moteur peut résoudre ce problème.

Question: Le problème est que la voiture est devenue instable au ralenti, il y a une forte vibration. Est-ce que NeoDrive vous aidera?

Réponse: Les vibrations du moteur, si le système d’allumage est en bon état de fonctionnement, sont le plus souvent une conséquence de la grande irrégularité de la compression sur les cylindres. Si la réduction de la compression est faible, cela est le plus souvent dû à l'apparition de segments de piston et à l'usure. C’est dans ces situations que le traitement avec NeoDrive est très efficace. En effet, outre une certaine compensation d'usure, lors du traitement, les surfaces latérales des pistons dans la zone de travail des segments de piston sont nettoyées. Ils recommencent à travailler normalement. En cas de destruction des soupapes, des pistons, de la combustion du joint du bloc-cylindres, on observe alors une chute de la compression à 2-5 atm. Cette raison peut être éliminée en désassemblant le moteur et en remplaçant des pièces.

Question: Chocs dans la transmission automatique. Que traiter?

Réponse: Les chocs lors de la commutation automatique de la transmission indiquent que le corps de la vanne est usé et que la pression dans le système diminue. Le traitement par tribostation rétablit les paramètres du corps de la vanne et optimise la pression dans le système. Les chocs de commutation sont éliminés. Pour les transmissions automatiques, nous recommandons l’usinage avec les transmissions automatiques TRANSMISSION. Le contenu de la bouteille est coulé pendant toute la durée de vie, par n'importe quel trou technologique. Nous recommandons de retraiter tous les 60 000 km.

Question: L’effet du traitement du moteur avec la composition de NeoDrive persistera-t-il après le changement d’huile? Ou un nouveau traitement sera-t-il nécessaire?

Réponse: Le traitement du moteur avec NeoDrive après le changement d’huile dure de 50 à 100 000 kilomètres. L'augmentation ou la diminution de l'efficacité du terme dépend de l'état initial des unités du véhicule, de l'huile utilisée, du style de conduite et des conditions climatiques. Pour que l’effet du traitement soit garanti, il est recommandé d’utiliser le MOTEUR RÉGULIER NeoDrive après chaque vidange.

Question: Mon moteur diesel a commencé à fumer beaucoup. Est-il judicieux de le traiter avec NeoDrive ou de le réparer?

Réponse: La fumée dans un moteur diesel peut être «carburant» et «huile». La première apparaît lorsqu'il y a une interruption dans la préparation du mélange air-combustible dans les cylindres (problèmes avec les buses, le plus souvent la cokéfaction des buses). Dans cette situation, seul le remplacement des buses ou des pulvérisateurs aidera. Le plus souvent, le problème se pose du fait de l'usure des couples de plongeurs de la pompe à carburant haute pression. Pour le restaurer, nous vous recommandons d'utiliser la composition de NeoDrive «FUEL SYSTEM». La fumée d'huile est une conséquence de la consommation accrue d'huile pour les déchets. Dans ce cas, le traitement avec la composition tribotechnique est efficace, mais tout dépend de la cause de la fumée et du degré d'usure de l'unité. Avant d'appliquer des compositions tribologiques, il est nécessaire de passer le diagnostic du moteur à combustion interne et du système d'alimentation en carburant.

Question: A quel stade de l’exploitation de la voiture cela a-t-il un sens de le traiter avec les formulations NeoDrive?

Réponse: à tout moment! À chaque période de fonctionnement du véhicule, un effet de traitement différent peut être attendu.

Question: Quelles étapes préparatoires devez-vous suivre avant de traiter une voiture avec les formulations NeoDrive?

Réponse: Aucune formation n'est requise. Le traitement a lieu dans le fonctionnement normal de la voiture. La condition principale est qu’avant le traitement, aucun dommage mécanique ni aucune usure critique des pièces de la machine ne doivent se produire.