ຄຳ ຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

 

ຄຳ ຖາມ: ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂື້ນ?

ຄຳ ຕອບ: ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍປັດໃຈ 2-3 ເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກການສ້າງຮູບເງົາປ້ອງກັນທີ່ມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງປົກປ້ອງທີ່ເອີ້ນວ່າ servovitic ໃນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຖູ. ຮູບເງົາມີຄວາມຕ້ານທານສວມໃສ່ສູງແລະຕົວຄູນຂອງແຮງສຽດທານ (0.07) ຕ່ ຳ. ມັນຊົດເຊີຍການສວມໃສ່ວັດສະດຸໃນພື້ນຜິວຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍາບຄາຍຂອງພວກເຂົາແລະໃນເວລາດຽວກັນຮັກສານໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນໃນພື້ນທີ່ຂັດ, ເຮັດໃຫ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າເກົ່າ ສຳ ລັບພາກສ່ວນຂອງ ໜ່ວຍ ຂັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການເພີ່ມຂື້ນ.

ຄຳ ຖາມ: ມີຫຍັງເພີ່ມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ?

ຄຳ ຕອບ: ການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເກີດຂື້ນຍ້ອນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການເຜົາ ໄໝ້ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການຫຼຸດລົງຂອງແຮງກະຕຸ້ນລະຫວ່າງຂໍ້ຂອງກົນໄກ.

ຄຳ ຖາມ: ມີເຫດຜົນຫຍັງແດ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງໃນລົດ?

ຄຳ ຕອບ: ການຫຼຸດລົງຂອງການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນເກີດຂື້ນຍ້ອນການບີບອັດເພີ່ມຂື້ນ (ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຜົາ ໄໝ້ ຂອງເຊື້ອເພີງ, ການຂູດຮີດຖືກຫຼຸດລົງ, ພະລັງງານ ໜ້ອຍ ລົງ, i.e. ນ້ ຳ ມັນ ໜ້ອຍ ຕໍ່ຫົວ ໜ່ວຍ ຂອງວຽກງານທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງເຄື່ອງຈັກ) ແລະການຂັດຂືນກໍ່ຖືກຫຼຸດລົງໃນທຸກໆສ່ວນຂອງກົນໄກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນຫຼຸດລົງ .

ຄຳ ຖາມ: ການບີບອັດເພີ່ມຂື້ນໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ແນວໃດ?

ຄຳ ຕອບ: ການເພີ່ມຂື້ນແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການບີບອັດໃນກະບອກສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກກັບຄຸນຄ່າຂອງເຄື່ອງ ໝາຍ ຊື່ແມ່ນເກີດຂື້ນຍ້ອນການຕັ້ງຊັ້ນ servo ຢູ່ຝາຝາກະບອກແລະພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງແຫວນເຊິ່ງຊົດເຊີຍການຜະລິດ, ຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງ, ເຮັດໃຫ້ການບີບອັດເພີ່ມຂື້ນ.

ຄຳ ຖາມ: ຂໍ້ພວງມະໄລທີ່ຖືກສວມໃສ່ແລະກົນໄກຖືກຟື້ນຟູແນວໃດ?

ຄຳ ຕອບ: ການຟື້ນຟູພາລາມິເຕີຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ຫຼອກລວງແລະກົນໄກທີ່ບໍ່ມີການຖອດອອກແມ່ນເກີດຂື້ນຍ້ອນການກໍ່ສ້າງຊັ້ນທີ່ຊົດເຊີຍການເຮັດວຽກໃນ ໜ້າ ຜາກ (ຮອຍແຕກແລະຮອຍຂີດຂ່ວນ).

ຄຳ ຖາມ: ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງນ້ ຳ ມັນເພີ່ມຂື້ນໃນລະບົບຫລໍ່ລື່ນຂອງລົດໄດ້ບໍ່?

ຄຳ ຕອບ: ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຊີວິດການບໍລິການນ້ ຳ ມັນໂດຍປັດໃຈ 2-3 ເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ ໜ້າ ທີ່ຖູແລະການຫຼຸດລົງຂອງ microroughness ຂອງ ໜ້າ ເຫຼົ່ານີ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໂມເລກຸນໄຮໂດຄາໂບໄຮໂດນຂອງນ້ ຳ ມັນຖືກ ທຳ ລາຍ ໜ້ອຍ ລົງແລະຄວາມຫນືດຂອງນ້ ຳ ມັນຫຼຸດລົງຊ້າກວ່າ. ຜະລິດຕະພັນສວມໃສ່ ໜ້ອຍ ລົງສະສົມໃນນ້ ຳ ມັນ, ໃສ່ຕົວເອງຊ້າລົງ.

ຄຳ ຖາມ: CO / CH ຂອງອາຍແກັສສະຫາຍຫຼຸດລົງແນວໃດ?

ຄຳ ຕອບ: ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນພິດ 70-80% ຂອງທາດອາຍພິດທີ່ເກີດຂື້ນຍ້ອນຄຸນນະພາບການເຜົາ ໄໝ້. ການບີບອັດທີ່ເພີ່ມຂື້ນເຮັດໃຫ້ຂະບວນການເຜົາ ໄໝ້ ມີຄວາມສົມດຸນຫຼາຍຂຶ້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງທາດປະສົມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ການຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນສ່ວນການຫາຄູ່ຂອງກຸ່ມສູບ - ກະບອກສູບເຮັດໃຫ້ມີການຫຼຸດລົງຂອງ ໝອກ ນ້ ຳ ມັນແລະຄວັນ.

ຄຳ ຖາມ: ມີຫຍັງທີ່ງ່າຍຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມຕ່ ຳ?

ຄຳ ຕອບ: ການ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກຂອງເຄື່ອງຈັກ "ການເລີ່ມຕົ້ນງ່າຍ" ໃນອຸນຫະພູມຕ່ ຳ ເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກການຫຼຸດ ກຳ ລັງແຮງຂອງແຮງສຽດທານໃນສ່ວນຂອງການຫາຄູ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຄຳ ຖາມ: ວິທີປ້ອງກັນການສວມໃສ່ເຄື່ອງຈັກໃນລະດູ ໜາວ?

ຄຳ ຕອບ: ການ ກຳ ຈັດການສວມໃສ່ໃນຊ່ວງທີ່“ ເຢັນ” ເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບັນລຸໄດ້ເນື່ອງຈາກວ່າໃນໄລຍະທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກເຢັນສ່ວນຂອງມັນຈະຖືກປະສົມຜ່ານຊັ້ນ servo. ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ກັບໂລຫະຂອງສ່ວນ.

ຄຳ ຖາມ: ຄຸນລັກສະນະທາງກາຍະພາບຂອງຊັ້ນວາງແມ່ນຫຍັງ?

ຄຳ ຕອບ: ຟິມ Servo ມີຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ສູງແລະຕົວຄູນຂອງແຮງສຽດທານຕ່ ຳ. ມັນຊົດເຊີຍການສວມໃສ່ວັດສະດຸໃນພື້ນຜິວຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ປະກອບເປັນນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນ, ເຮັດໃຫ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ສະດວກສະບາຍຫລາຍຂື້ນ ສຳ ລັບພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງ ໜ່ວຍ ຂັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການເພີ່ມຂື້ນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ວ່າຮູບເງົາ nanomodified ທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແລະຜົນກະທົບທາງບວກຂອງມັນຕໍ່ສະພາບຂອງການຖູສ່ວນຕ່າງໆໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຈະເຕີບໃຫຍ່ພຽງແຕ່ເວລາແລະທົນນານໃນເວລາປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ. ໂດຍຄຸນສົມບັດ, ຮູບເງົານີ້ສາມາດສະແດງໄດ້ຈາກວັດສະດຸ“ ສະຫຼາດ”, ເພາະວ່າມັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍຫຼັກການຂອງການຈັດຕັ້ງຕົນເອງ. ຄວາມ ໜາ ຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂື້ນກັບສະພາບຂອງ ໜ້າ ຖູແລະຮອດຂະ ໜາດ 1 tom ເຖິງ 100 μm.

ໃນລະຫວ່າງການສຽດທານ, ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຕິດຕໍ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ນ້ອຍໆ (0.01-0.001 ພື້ນທີ່ຊື່) ຂອງ ໜ້າ ການຫາຄູ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເຂດຕິດຕໍ່ຕົວຈິງປະສົບກັບແຮງດັນສູງ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການປະຕິບັດເຊິ່ງກັນແລະກັນຂອງພວກເຂົາ, ການຜິດປົກກະຕິພາດສະຕິກແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ການນຸ່ງເສື້ອແບບສຸມ. ໃນກໍລະນີຂອງການໂອນຍ້າຍທີ່ເລືອກ, ການຕິດຕໍ່ຂອງພື້ນທີ່ການຫາຄູ່ແມ່ນປະຕິບັດຜ່ານພື້ນທີ່ຂອງການຕິດຕໍ່ຕົວຈິງແລະເພີ່ມຂື້ນເປັນເວລາຫລາຍສິບເທື່ອ, ພ້ອມທັງການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຕົວຄູນຂອງແຮງສຽດທານ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິ ສຳ ພັນຂອງທາດປະສົມ NeoDrive ກັບພື້ນຜິວຂັດ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສ່ວນຂອງການຖູໃນບໍລິເວນພື້ນທີ່ທັງ ໝົດ ຂອງຈຸດຕິດຕໍ່ (ຄືກັບແຍກອອກດ້ວຍນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນ) ຄ່ອຍໆມີສະຖຽນລະພາບແລະເຂົ້າຫາທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຄຳ ຖາມ: ຍ້ອນວ່າການເກັບກູ້ໃນສະຖານທີ່ສວມໃສ່ຈະຫລຸດຜ່ອນຫຍັງ?

ຄຳ ຕອບ: ຊ່ອງຫວ່າງໃນສະຖານທີ່ສວມໃສ່ແມ່ນຫຼຸດລົງໂດຍການສ້າງຊັ້ນ servo. ໃນຂະບວນການປະຕິ ສຳ ພັນຂອງ nanomodifier ກັບ ໜ້າ ດິນ friction, ມັນຄ່ອຍໆມີສະຖຽນລະພາບແລະເຂົ້າຫາມູນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພາກສ່ວນການຖູ, ລະບຽບກົດ ໝາຍ ຂອງໄຮໂດຼລິກເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂັດ.

ຄຳ ຖາມ: ແຮ່ທາດ NeoDrive ທີ່ປຸງແຕ່ງແລ້ວໄປໃສ?

ຄຳ ຕອບ: ສ່ວນປະກອບຂອງ NeoDrive ບໍ່ຫາຍໄປ. ສ່ວນປະກອບແມ່ນໃຊ້ຈ່າຍທັງ ໝົດ ໃນການສ້າງຊັ້ນ servo (ຟິມ) ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືກົນໄກອື່ນໆ, ເທົ່າກັບ 1000 ກິໂລແມັດຂອງຍານພາຫະນະຫຼືເທົ່າກັບ 20 moto / ຊົ່ວໂມງ.

ຄຳ ຖາມ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງ NeoDrive?

ຄໍາຕອບ: ຮູບເງົາ Servovit ແມ່ນບາງໆພຽງພໍ - micron. ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະເຮັດການວັດແທກຄວາມຮ້ອນໃນການຕິດຕໍ່. ແຕ່ເມື່ອວັດອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ຂາອອກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຫຼຸດລົງໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 10-15 ອົງສາ.

ຄຳ ຖາມ: ອົງປະກອບຂອງ NeoDrive ໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນກອງນໍ້າມັນບໍ?

ຄຳ ຕອບ: ບໍ່, ມັນບໍ່ເຫງົາເພາະມັນມີລັກສະນະກ້ອງຈຸລະທັດຂອງມັນ. ມາດຕະຖານເນື້ອໃນ ສຳ ລັບອັດຕາສ່ວນມະຫາສານຂອງການເສື່ອມໂຊມກົນຈັກໃນນໍ້າມັນບໍ່ເກີນ. ມັນ ໝູນ ວຽນເຂົ້າໃນລະບົບນ້ ຳ ມັນຢ່າງອິດສະຫຼະໂດຍບໍ່ສະສົມຢູ່ໃນເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນ.

ຄຳ ຖາມ: ຂະ ໜາດ ຂອງອະນຸພາກຂອງ NeoDrive ແມ່ນຫຍັງ?

ຄຳ ຕອບ: ຂະ ໜາດ ອະນຸພາກສະເລ່ຍຂອງ NeoDrive ແມ່ນ 40 nanometers.

ຄຳ ຖາມ: ມັນອາດຈະເກີດຂື້ນໄດ້ບໍວ່າຫລັງຈາກ ນຳ ໃຊ້ NeoDrive ມັນຈະບໍ່ມີຜົນດີຫຍັງເລີຍບໍ?

ຄຳ ຕອບ: ບໍ່, ມັນບໍ່ໄດ້. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນກະທົບໃນທາງບວກຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ NeoDrive ຈະເກີດຂື້ນ. ມັນຈະຂື້ນກັບການສັງເກດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ ຄຳ ແນະ ນຳ ໃນການປຸງແຕ່ງ, ຂະ ໜາດ ຂອງສ່ວນປະກອບແລະລະດັບຂອງການເສື່ອມເສີຍຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຫະນະ.

ຄຳ ຖາມ: ເປັນຫຍັງ "rivet" ຈຶ່ງບໍ່ເກີດຂື້ນ?

ຕອບ: ຍ້ອນການສ້າງຊັ້ນ servo ທີ່ແຂງ.

ຄຳ ຖາມ: ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍທີ່ຈະເຈາະເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍ NeoDrive?

ຄຳ ຕອບ: ພື້ນຜິວທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍ NeoDrive ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ດີເລີດໂດຍການຕັດແລະຕັດເຄື່ອງ.

ຄຳ ຖາມ: ໃນເວລາທີ່ປະມວນຜົນເຄື່ອງຈັກ - ປະຢັດທີ່ລະບຸໄວ້ 15-18% - ມັນພຽງພໍທີ່ຈະປະມວນຜົນພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກເພື່ອບັນລຸຕົວຊີ້ວັດດັ່ງກ່າວ, ຫຼືວ່າມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງປຸງແຕ່ງສ່ວນປະກອບທັງ ໝົດ ຂອງລົດໃນສະລັບສັບຊ້ອນບໍ?

ຄຳ ຕອບ: ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກການປະມວນຜົນຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດສະເລ່ຍ 5-10%. ໃນເວລາທີ່ການປຸງແຕ່ງສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງລົດ (ລະບົບສາຍສົ່ງແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ), ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມແມ່ນບັນລຸໄດ້. ດ້ວຍການປະມວນຜົນທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງທຸກໆສ່ວນປະກອບແລະກົນໄກຂອງລົດ, ການປະຢັດ 15-18% ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນແມ່ນບັນລຸໄດ້.

ຄຳ ຖາມ: ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍທີ່ຈະຂັບລົດໂດຍບໍ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຖ້າຖ່ານຫົດນ້ ຳ ມັນຫັກຫລືປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນບໍ່ເຮັດວຽກ?

ຄຳ ຕອບ: ແມ່ນ, ເຈົ້າສາມາດ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຮູບແບບສຸກເສີນ. ຖ້າບໍ່ມີຊັ້ນ NeoDrive, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາໂຫຼດທີ່ຕ່ ຳ, ການໃຫ້ຄະແນນແລະການລະເບີດຂອງຫອຍທີ່ເກິດຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາ 10 - 20 ນາທີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊັ້ນ NeoDrive ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຍ້າຍໄດ້ໂດຍບໍ່ໃຫ້ການໂຫຼດທີ່ຄົມຊັດເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ ຈຳ ກັດ. ແຕ່ວ່າ, ໃນເວລານີ້, ລາວຮ້ອງອອກມາໄວກວ່າ 10 ເທົ່າ. ຖ້າທ່ານບໍ່ໂຫຼດເຄື່ອງຈັກຢ່າງໄວວາ (1000-1200 ລິດ / ນາທີຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ຫຼັງຈາກນັ້ນ ໝອກ ນ້ ຳ ມັນທີ່ຍັງເຫຼືອຈະພຽງພໍ ສຳ ລັບການແລ່ນ 100 ກິໂລແມັດ.

ຄຳ ຖາມ: ຖ້າ NeoDrive ກຳ ຈັດຄວາມບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ທັງ ໝົດ - ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກຈະມີຄວາມອຶດຫິວນ້ ຳ ມັນ, ເພາະວ່າມັນຈະຢຸດຢູ່ບໍລິເວນຝາຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ?

ຄຳ ຕອບ: ສ່ວນປະກອບສ້າງເປັນຊັ້ນ servo (ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນ) ແລະລະບຽບກົດ ໝາຍ ຂອງນ້ ຳ ມັນໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກ.

ຄຳ ຖາມ: NeoDrive ຈະເຮັດແນວໃດໃຫ້ກັບຄືນມາເປັນຮູບຊົງກະບອກນ້ອຍໆ?

ຄຳ ຕອບ: ຢູ່ໃນເຂດ ellipse, ການໂຫຼດຂອງໂລຫະທີ່ປະກົດຂື້ນຢູ່ໃນນ້ ຳ ມັນເກີດຂື້ນ, ອຸນຫະພູມຈະເພີ່ມຂື້ນໃນການປະກົດຕົວຂອງ nanomodifier, ຮູບແບບຊັ້ນຄ້າຍຄື servo, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ ellipse, ສ້າງພື້ນຜິວກ້ຽງ.

ຄຳ ຖາມ: NeoDrive ມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການໃຫ້ກຽດຂອງເຄື່ອງຈັກ? ມັນພົວພັນກັບຄົນແບບໃດ?

ຄຳ ຕອບ: ມັນບໍ່ເຈັບ. ກຽດຕິຍົດຂອງກະບອກສູບ - ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງ ໝາຍ ໃສ່ຝາກະບອກສູບເພື່ອເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ມັນຢູ່ຝາເຮືອນ. ພື້ນຜິວທີ່ກໍ່ສ້າງໂດຍ NeoDrive ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລື່ນພື້ນຜິວທີ່ມີກຽດໃນແງ່ຂອງການຮັກສານ້ໍາມັນ, ຍ້ອນວ່າມັນເປັນພື້ນຜິວທີ່ທົນທານຕໍ່ microporous ທີ່ສຸດ.

ຄຳ ຖາມ: NeoDrive (ແຮ່ທາດ) ຍາກກວ່າໂລຫະບໍ?

ຄຳ ຕອບ: ແຮ່ທາດແມ່ນການປຽບທຽບຂອງ talc, i.e. ປະມານ 4 ໜ່ວຍ ຕາມ MEP

ຄຳ ຖາມ: ຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຕໍ່ຕ້ານມີຜົນກະທົບຕໍ່ພື້ນທີ່ທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກ່ວາ NeoDrive ແລະບໍ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວແນວໃດ? ມັນຫັນອອກວ່າການລົບລ້າງບໍ່ສົມບູນຖ້າ NeoDrive ແຂງກວ່າໂລຫະ?

ຄຳ ຕອບ: ຊັ້ນ servo ທີ່ໄດ້ຮັບໃນເຂດການຂັດຂືນມີບົດບາດຂອງສານຫລໍ່ລື່ນທີ່ແຂງແລະການຕິດຕໍ່ຂອງພື້ນຜິວຂັດໂລຫະບໍ່ຖືກອະນຸຍາດແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີການສວມໃສ່, ກຳ ລັງໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກໄດ້.

ຄຳ ຖາມ: ກໍລະນີການໂອນເງິນແມ່ນບໍ່ມີສຽງດັງ. NeoDrive ຈະຊ່ວຍລົບລ້າງສິ່ງລົບກວນບໍ?

ຄຳ ຕອບ: ການປະມວນຜົນໂດຍ "REDUCTOR" ປະສົມການຟື້ນຟູພື້ນຜິວທີ່ແຕກແຍກ (ເກຍໃນການມີສ່ວນພົວພັນ, ການຮັບຜິດຊອບ), ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງລົບກວນຂອງການປະຕິບັດງານຂອງ ໜ່ວຍ ງານແມ່ນຫຼຸດລົງ, ຈົນກ່ວາການລົບລ້າງສິ່ງລົບກວນທີ່ສົມບູນ. ມັນທັງ ໝົດ ແມ່ນຂື້ນກັບລະດັບຂອງການສວມໃສ່.

ຄຳ ຖາມ: ຜົນກະທົບຂອງການປຸງແຕ່ງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງ NeoDrive ຈະຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກປ່ຽນນ້ ຳ ມັນບໍ? ຫລືຈະຕ້ອງມີການປິ່ນປົວ ໃໝ່ ບໍ?

ຄຳ ຕອບ: ຜົນກະທົບຂອງການປະມວນຜົນສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈາກ 50 ຫາ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ເພື່ອຮັບປະກັນການຮັກສາຜົນຂອງການຮັກສາ, ພວກເຮົາແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ສ່ວນປະກອບ REGULAR ENGINE ຫຼັງຈາກແຕ່ລະນ້ ຳ ມັນປ່ຽນ.

ຄຳ ຖາມ: ຂ້ອຍ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປຸງແຕ່ງລົດດ້ວຍສ່ວນປະກອບຂອງ NeoDrive ຢູ່ສະຖານີບໍລິການຫຼືຂ້ອຍສາມາດເຮັດເອງໄດ້?

ຄຳ ຕອບ: ການປຸງແຕ່ງລົດທີ່ມີສານປະກອບ NeoDrive ແມ່ນເຮັດງ່າຍຕໍ່ຕົວທ່ານເອງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເປີດຝາປິດນ້ ຳ ມັນແລະຖອກໃສ່ສ່ວນປະກອບ. ຖ້າຄາດວ່າຈະຈັດການກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການສວມໃສ່ຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວນແນະ ນຳ ໃຫ້ ສຳ ເລັດການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຊິ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານຄວນເຮັດ.

ຄຳ ຖາມ: ການປຸງແຕ່ງໂຄງສ້າງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງ TRANSMISSION ສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ບໍ?

ຄຳ ຕອບ: ບໍ່, ມັນບໍ່ເຈັບ. ມັນໄດ້ຖືກສັງເກດວ່າຫຼັງຈາກການປະມວນຜົນເກຍໄດ້ຖືກປ່ຽນໄປດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມ ໜ້ອຍ ແລະຈະແຈ້ງກວ່າເກົ່າ.

ຄຳ ຖາມ: ມີບັນຫາກັບພວງມາໄລພະລັງງານ. ສ່ວນປະກອບຂອງ NeoDrive ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ບໍ?

ຄຳ ຕອບ: ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພວງມາໄລພະລັງງານແມ່ນມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການເສື່ອມສະພາບຂອງປັsteeringກໄຟຟ້າ. ເພື່ອຊົດເຊີຍການສວມໃສ່ແລະນ້ ຳ ຕາເຫລົ່ານີ້, ພວກເຮົາສາມາດສະ ເໜີ ສ່ວນປະກອບພິເສດຂອງການຊີ້ ນຳ ພະລັງງານ. ມັນສາມາດຊົດເຊີຍການສວມໃສ່, ຝາອັດປາກຂຸມເຮັດວຽກທີ່ສະອາດແລະປະກອບເປັນຊັ້ນຕ້ານການປ້ອງກັນໃນພື້ນຜິວທີ່ມີແຮງສຽດທານເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄຸນນະພາບຂອງກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກ.

ຄຳ ຖາມ: ມັນມີຄວາມ ໝາຍ ບໍທີ່ຈະຈັດການລົດ ໃໝ່ ຫລືລົດຫຼັງຈາກການປັບປ່ຽນ ໃໝ່ ທີ່ ສຳ ຄັນ?

ຄຳ ຕອບ: ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະຈັດການລົດ ໃໝ່. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈຶ່ງປະຢັດຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ດີຂື້ນ (ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆ) ແລະສາມາດຮັກສາມັນໄວ້ໃນລະດັບເຕັກນິກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ. ພວກເຮົາແນະ ນຳ ໃຫ້ປຸງແຕ່ງຫຼັງຈາກການ ບຳ ລຸງຮັກສາສູນ. ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນຫລັງຈາກແລ່ນໄດ້ 1000 - 2000 ກມ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງໂຮງງານ "ເກີດຂື້ນ" ຢ່າງຊັດເຈນໃນໄລຍະນີ້, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ມີຄວາມ ສຳ ພັນກັບບັນຫາຂອງຄົນອື່ນ. ເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່ ກຳ ລັງຖືກປຸງແຕ່ງໂດຍ ENGINE. ໃນອະນາຄົດ, ຫລັງຈາກປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ, ແນະ ນຳ ໃຫ້ຕື່ມ REGULAR ENGINE.

ຄຳ ຖາມ: ນໍ້າມັນ NeoDrive ເຂົ້າກັນໄດ້ບໍ?

ຄຳ ຕອບ: ການປະກອບແບບ NeoDrive ແມ່ນການລະງັບປະກອບດ້ວຍຜົງລະອຽດຈາກຜົງແຮ່ທາດ ທຳ ມະຊາດ. ມັນພົວພັນກັບພື້ນຜິວທີ່ມີການປັ່ນປ່ວນຂອງໂລຫະເທົ່ານັ້ນແລະບໍ່ປ່ຽນຄຸນສົມບັດຂອງນໍ້າມັນ. ນ້ ຳ ມັນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນເປັນຕົວ ນຳ ໄປສູ່ສະຖານທີ່ແຫ່ງການຂັດຂືນ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ສ່ວນປະກອບຂອງຊົນເຜົ່າສາມາດໃຊ້ກັບນໍ້າມັນໃດໆ.

ຄຳ ຖາມ: ຖ້າລົດທີ່ມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ (ຫຼາຍກ່ວາ 10 ປີ) ແລະໄລຍະທາງສູງ, ມັນຊ້າເກີນໄປບໍທີ່ຈະຈັດການກັບການສ້າງ NeoDrive?

ຄຳ ຕອບ: ຊີວິດຂອງລົດບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງ. ສະພາບເຕັກນິກທີ່ ສຳ ຄັນ. ເງື່ອນໄຂຕົ້ນຕໍ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ສ່ວນປະກອບຂອງ tribotechnical ແມ່ນເຄື່ອງຈັກບໍ່ຕ້ອງມີຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກແລະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການສ້ອມແປງທີ່ ສຳ ຄັນ.

ຄຳ ຖາມ: ລົດເລີ່ມ“ ກິນ” ນ້ ຳ ມັນ. NeoDrive ຈະຊ່ວຍໄດ້ບໍ?

ຄຳ ຕອບ: ສ່ວນປະກອບຂອງ NeoDrive ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຫຼາຍເກີນໄປ (ຫຼຸດຜ່ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ ຳ ມັນໂດຍແຫວນ piston) ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງບາງຢ່າງ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງຄວາມ ເໝາະ ສົມຂອງແຫວນໃຫ້ກັບຝາກະບອກ, ເພີ່ມການເຄື່ອນທີ່ແລະ ກຳ ຈັດການເກີດຂື້ນ. ສ່ວນຫຼາຍສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້“ ກິນ” ນ້ ຳ ມັນແມ່ນການ ທຳ ລາຍປະທັບຕາຂອງນ້ ຳ ມັນ, ການປະທັບຕາຂອງປ່ຽງ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ ຳ ມັນຈາກມໍເຕີ. ບາງຄັ້ງແຫວນຂູດນ້ ຳ ມັນສາມາດສວມໃສ່ ໝົດ, ວົງພາກຮຽນ spring ຂະຫຍາຍອອກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມີພຽງແຕ່ການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້.

ຄຳ ຖາມ: ບັນຫາກໍ່ຄືວ່າລົດໄດ້ບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ຢູ່ບ່ອນວ່າງ, ມີແຮງສັ່ນສະເທືອນຢ່າງແຮງ. NeoDrive ຈະຊ່ວຍໄດ້ບໍ?

ຄຳ ຕອບ: ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຖ້າວ່າລະບົບໄຟ ໄໝ້ ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບດີ, ມັກຈະເປັນຜົນມາຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງການບີບອັດທົ່ວກະບອກສູບ. ຖ້າການຫຼຸດຜ່ອນຂອງການບີບອັດແມ່ນນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສ່ວນຫຼາຍແລ້ວມັນແມ່ນຍ້ອນການເກີດຂື້ນຂອງແຫວນ piston ແລະສວມໃສ່. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້ວ່າການປຸງແຕ່ງກັບ NeoDrive ແມ່ນມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ນອກ ເໜືອ ຈາກຄ່າຊົດເຊີຍບາງຢ່າງ ສຳ ລັບການສວມໃສ່, ໃນລະຫວ່າງການປະມວນຜົນ, ດ້ານຂ້າງຂອງ pistons ໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງແຫວນ piston ຖືກເຮັດຄວາມສະອາດ. ພວກເຂົາເລີ່ມເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ. ຖ້າຫາກວ່າມີການທໍາລາຍຂອງປ່ຽງ, pistons, burnout ຂອງ gasket block ປ່ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນກໍລະນີນີ້, ການບີບອັດຫຼຸດລົງເຖິງ 2-5 atm ແມ່ນສັງເກດເຫັນ. ເຫດຜົນນີ້ສາມາດ ກຳ ຈັດໄດ້ໂດຍການຖອດເຄື່ອງຈັກອອກແລະປ່ຽນສ່ວນຕ່າງໆ.

ຄໍາຖາມ: ຊcksອກໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ສິ່ງທີ່ຕ້ອງປຸງແຕ່ງ?

ຄຳ ຕອບ: ອາການຊduringອກໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດບົ່ງບອກຮ່າງກາຍວາວຖືກສວມໃສ່ແລະຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຫລຸດລົງ. ການປະມວນຜົນດ້ວຍຄວາມເສື່ອມສະພາບໄດ້ຟື້ນຟູຕົວ ກຳ ນົດຂອງຮ່າງກາຍວາວແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ. ອາການຊShoອກໃນເວລາປ່ຽນແມ່ນຖືກລົບລ້າງ. ສຳ ລັບການສົ່ງສັນຍານແບບອັດຕະໂນມັດ, ພວກເຮົາແນະ ນຳ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ TRANSMISSION. ເນື້ອໃນຂອງຂວດແມ່ນຖອກລົງຕະຫຼອດຊີວິດການບໍລິການ, ຜ່ານຂຸມເຕັກໂນໂລຢີ. ພວກເຮົາແນະ ນຳ ໃຫ້ປຸງແຕ່ງ ໃໝ່ ທຸກໆ 60,000 ກິໂລແມັດ.

ຄຳ ຖາມ: ຜົນກະທົບຂອງການປຸງແຕ່ງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງ NeoDrive ຈະຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກປ່ຽນນ້ ຳ ມັນບໍ? ຫລືຈະຕ້ອງມີການປິ່ນປົວ ໃໝ່ ບໍ?

ຄຳ ຕອບ: ຜົນຂອງການປຸງແຕ່ງເຄື່ອງຈັກກັບ NeoDrive ຫຼັງຈາກປ່ຽນນ້ ຳ ມັນມີຄວາມຍາວຈາກ 50 ຫາ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ການເພີ່ມຫລືຫຼຸດລົງປະສິດທິຜົນຂອງ ຄຳ ສັບແມ່ນຂື້ນກັບສະພາບເບື້ອງຕົ້ນຂອງບັນດາຫົວ ໜ່ວຍ ພາຫະນະ, ນ້ ຳ ມັນທີ່ໃຊ້, ຮູບແບບການຂັບຂີ່, ແລະສະພາບອາກາດ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜົນຂອງການຮັກສາໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ, ພວກເຮົາແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ NeoDrive REGULAR ENGINE ຫຼັງຈາກການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນແຕ່ລະຄັ້ງ.

ຄຳ ຖາມ: ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງຂ້ອຍເລີ່ມສູບຫຼາຍ. ມັນມີຄວາມ ໝາຍ ບໍທີ່ຈະປຸງແຕ່ງມັນກັບ NeoDrive ຫຼືເຮັດການສ້ອມແປງ?

ຄຳ ຕອບ: ຄວັນໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມາດເປັນ“ ເຊື້ອເພີງ” ແລະ“ ນ້ ຳ ມັນ”. ຄັ້ງ ທຳ ອິດປາກົດຂື້ນເມື່ອມີການລົບກວນໃນການກຽມຕົວປະສົມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບ (ບັນຫາບໍ່ມີສາຍ, ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະບໍ່ມີສຽງດັງຢູ່ໃນຖັງ nozzles). ໃນສະຖານະການນີ້, ພຽງແຕ່ປ່ຽນຫົວຫຼືເຄື່ອງພົ່ນສີເທົ່ານັ້ນກໍ່ຈະຊ່ວຍໄດ້. ບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆແມ່ນຍ້ອນການສວມໃສ່ຄູ່ຜົວເມຍຂອງ plunger ຂອງຈັກສູບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ເພື່ອຟື້ນຟູມັນ, ພວກເຮົາແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ສ່ວນປະກອບຂອງ NeoDrive“ FUEL SYSTEM”. ຄວັນຢາສູບນ້ ຳ ມັນເປັນຜົນມາຈາກການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ ສຳ ລັບສິ່ງເສດເຫຼືອ, ໃນທີ່ນີ້ການຮັກສາດ້ວຍສ່ວນປະກອບຂອງເຊື້ອສາຍແມ່ນມີປະສິດຕິຜົນ, ແຕ່ມັນທັງ ໝົດ ແມ່ນຂື້ນກັບສາເຫດຂອງຄວັນຢາສູບແລະລະດັບຂອງການສວມໃສ່ຂອງ ໜ່ວຍ. ກ່ອນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ສ່ວນປະກອບຂອງຊົນເຜົ່າ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຜ່ານການວິນິດໄສຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນແລະລະບົບ ນຳ ມັນເຊື້ອໄຟ.

ຄຳ ຖາມ: ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການປະຕິບັດງານລົດມັນມີຄວາມ ໝາຍ ແນວໃດໃນການປະມວນຜົນມັນດ້ວຍການສ້າງ NeoDrive?

ຄຳ ຕອບ: ໃນທຸກເວລາ! ໃນແຕ່ລະໄລຍະຂອງການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະ, ຜົນກະທົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດຄາດຫວັງໄດ້.

ຄຳ ຖາມ: ທ່ານຕ້ອງມີບາດກ້າວກະກຽມຫຍັງຫຍັງແດ່ກ່ອນທີ່ຈະປຸງແຕ່ງລົດດ້ວຍການສ້າງ NeoDrive?

ຄຳ ຕອບ: ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການຝຶກອົບຮົມ. ການປະມວນຜົນແມ່ນເກີດຂື້ນໃນການ ດຳ ເນີນງານປົກກະຕິຂອງລົດ. ສະພາບຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະປຸງແຕ່ງບໍ່ຄວນມີຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຫລືການສວມໃສ່ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

 

 ທ່ານມີ ຄຳ ຖາມ, ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືບໍ?
 ໂທຂຽນ:   +7 (495) 544-46-48  info@neodrive.tech

© 2002- NEODRIVE™
All rights reserved
SPE "NANOSFERE", LLC

facebook Instagram ok.ru Twitter

© 2002- NEODRIVE™
Все права защищены ООО НПП НАНОСФЕРА
  +7 (495) 544-46-48
  info@neodrive.tech