ສຳ ລັບລົດບັນທຸກ "ENGINE"
-
-
ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໃນການຜະລິດທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບທຸກໆເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ (ລົດບັນທຸກ, ນ້ ຳ ມັນກາຊວນ, ອາຍແກັສ) ແລະລົດພິເສດ.
ຖືກອອກແບບ ສຳ ລັບນ້ ຳ ມັນ 30l ທີ່ຢູ່ໃນລະບົບລະບາຍເຄື່ອງຈັກ.
ລາຄາທີ່ແນະ ນຳ: 3990 ຖູ.
ລາຍການ: 7ND1721
ປະລິມານ: 100 ml.
ອົງປະກອບ: nanostructure antiwear ຕ້ານການສໍ້ລາດບັງຫຼວງແລະອົງປະກອບຟື້ນຟູ NEODRIVE.
ຄຸນສົມບັດ:
•ຕ້ານການຂູດຮີດ (ການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຄວາມຂັດແຍ້ງ)
•ເສື້ອກັນ ໜາວ (ຫຼຸດອັດຕາການນຸ່ງຖື)
•ຕ້ານການຍັບຍັ້ງ (ເພີ່ມຂື້ນໃນການໂຫຼດສຸດທ້າຍຂອງການຕັ້ງພື້ນຜິວຂັດ)
ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນມໍເຕີທັງ ໝົດ ທີ່ໃຊ້ໃນລົດ, ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາເຄມີກັບນ້ ຳ ມັນແລະສານເຕີມແຕ່ງ, ບໍ່ປ່ຽນແປງຄວາມ ໜາວ ຂອງນ້ ຳ ມັນ.
ສ່ວນປະກອບຂອງສານ NEODRIVE ບໍ່ແມ່ນສານເຕີມແຕ່ງນ້ ຳ ມັນ.
ປະສິດທິພາບ:
•ຫຼຸດຜ່ອນການສຽດທານແລະສວມໃສ່ ໜ້າ ລອກ
•ເພີ່ມອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ…………………… 2-3 ຄັ້ງ
•ຊ່ວຍເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານ ... 1,5-3 ຄັ້ງ
•ເພີ່ມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ……………………… 15-18%
•ຫຼຸດຜ່ອນການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ………………………………… 15-18%
•ເພີ່ມຂື້ນແລະສະກັດກັ້ນການບີບອັດໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກເຖິງຄຸນຄ່າທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ
•ຟື້ນຟູພາລາມິເຕີຂອງຫົວ ໜ່ວຍ ແລະກົນໄກທີ່ບໍ່ສວມໃສ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖີ້ມພວກມັນ
•ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນພິດຂອງແກ exha ສຈາກ 70-80%
•ເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການນ້ ຳ ມັນເພີ່ມຂື້ນ 2-3 ເທົ່າ
• ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ
•ລົບລ້າງການສວມໃສ່ໃນເວລາເລີ່ມເຢັນ
•ເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການລະບາຍອາຍແກັສແລະການຝາກເງິນ tar
•ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສ່ວນປະກອບແລະກົນໄກການປະມວນຜົນແມ່ນຕໍ່າກ່ວາ 2-3 ເທົ່າຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ ທຳ ມະດາ
ເຕັກນິກການປຸງແຕ່ງເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່
ການປຸງແຕ່ງເຄື່ອງຈັກສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທັງໃນນ້ ຳ ມັນເກົ່າ (ຖ້າກ່ອນການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນທີ່ມີ ກຳ ນົດຕໍ່ໄປຢ່າງ ໜ້ອຍ 1000 ກິໂລແມັດແລ່ນ), ແລະໃນຊ່ວງທີ່ມີການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນທີ່ ກຳ ນົດໄວ້. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເອກະສານທາງດ້ານເອກະສານກ່ຽວກັບປະສິດທິຜົນຂອງລົດໄຟສອນສາດ NEODRIVE, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດການບົ່ງມະຕິກ່ອນທີ່ຈະປຸງແຕ່ງເຄື່ອງຈັກແລະຫລັງການປະມວນຜົນ (ໄລຍະທາງຢ່າງ ໜ້ອຍ 500 ກິໂລແມັດ).
ການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກ
ຕົວກໍານົດການຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມ:
•ການບີບອັດກະບອກ
•ຕົວກໍານົດການຂອງອາຍແກັສສະຫາຍ, СО, СН, ອຸນຫະພູມ
•ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
•ຄວາມດັນນ້ ຳ ມັນທີ່ເຮັດວຽກ
•ອຸນຫະພູມທີ່ເຮັດວຽກຂອງທາດແຫຼວເຢັນ
ລຳ ດັບການ ນຳ ໃຊ້ສ່ວນປະກອບຂອງ "ENGINE":
1. ອຸ່ນເຄື່ອງຈັກລົດໃຫ້ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງ ໜ້ອຍ +50 g.
2. ຢຸດເຄື່ອງຈັກ.
3. ຖອກເນື້ອໃນຂອງຂວດ (100 ມລ) ລົງໃສ່ຄໍຕື່ມຂໍ້ມູນນ້ ຳ ມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
4. ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກປະມານ 5-10 ນາທີ.
5. ເຮັດຊໍ້າ 5-7.
6. ຮັບປະກັນຄວາມຍາວຂອງຢ່າງຫນ້ອຍ 50 ກິໂລແມັດ.
ໝາຍ ເຫດ:
•ຖ້ານ້ ຳ ມັນເປື້ອນຫຼາຍ, ໃຫ້ຮັກສາເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກປ່ຽນນ້ ຳ ມັນແລະນ້ ຳ ມັນ.
•ແນະ ນຳ ໃຫ້ ດຳ ເນີນການປະມວນຜົນທຸກໆ 50-100 ພັນກິໂລແມັດຂອງຄວາມຍາວຂອງພາຫະນະ.
•ຄວນສົມທົບການປະມວນຜົນຂອງເຄື່ອງຈັກກັບລະບົບສາຍສົ່ງແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ການຫຸ້ມຫໍ່:
ຂວດ 100 ml ພ້ອມຝາແລະປ້າຍ.
ກ່ອງເຮັດດ້ວຍກະດານພ້ອມດ້ວຍ ຄຳ ແນະ ນຳ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້.
ເງື່ອນໄຂການເກັບຮັກສາ: ຈາກ - 20 ເຖິງ 50 ອົງສາ.
ຊີວິດຂອງຊັ້ນວາງ: 5 ປີ. ວັນທີຜະລິດແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນປ້າຍ.
ຄຸນສົມບັດ:
•ຕ້ານການຂູດຮີດ (ການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຄວາມຂັດແຍ້ງ)
•ເສື້ອກັນ ໜາວ (ຫຼຸດອັດຕາການນຸ່ງຖື)
•ຕ້ານການຍັບຍັ້ງ (ເພີ່ມຂື້ນໃນການໂຫຼດສຸດທ້າຍຂອງການຕັ້ງພື້ນຜິວຂັດ)
ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນມໍເຕີທັງ ໝົດ ທີ່ໃຊ້ໃນລົດ, ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາເຄມີກັບນ້ ຳ ມັນແລະສານເຕີມແຕ່ງ, ບໍ່ປ່ຽນແປງຄວາມ ໜາວ ຂອງນ້ ຳ ມັນ.
ສ່ວນປະກອບຂອງສານ NEODRIVE ບໍ່ແມ່ນສານເຕີມແຕ່ງນ້ ຳ ມັນ.
ປະສິດທິພາບ:
•ຫຼຸດຜ່ອນການສຽດທານແລະສວມໃສ່ ໜ້າ ລອກ
•ເພີ່ມອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ…………………… 2-3 ຄັ້ງ
•ຊ່ວຍເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານ ... 1,5-3 ຄັ້ງ
•ເພີ່ມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ……………………… 15-18%
•ຫຼຸດຜ່ອນການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ………………………………… 15-18%
•ເພີ່ມຂື້ນແລະສະກັດກັ້ນການບີບອັດໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກເຖິງຄຸນຄ່າທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ
•ຟື້ນຟູພາລາມິເຕີຂອງຫົວ ໜ່ວຍ ແລະກົນໄກທີ່ບໍ່ສວມໃສ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖີ້ມພວກມັນ
•ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນພິດຂອງແກ exha ສຈາກ 70-80%
•ເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການນ້ ຳ ມັນເພີ່ມຂື້ນ 2-3 ເທົ່າ
• ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ
•ລົບລ້າງການສວມໃສ່ໃນເວລາເລີ່ມເຢັນ
•ເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການລະບາຍອາຍແກັສແລະການຝາກເງິນ tar
•ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສ່ວນປະກອບແລະກົນໄກການປະມວນຜົນແມ່ນຕໍ່າກ່ວາ 2-3 ເທົ່າຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ ທຳ ມະດາ
ເຕັກນິກການປຸງແຕ່ງເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່
ການປຸງແຕ່ງເຄື່ອງຈັກສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທັງໃນນ້ ຳ ມັນເກົ່າ (ຖ້າກ່ອນການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນທີ່ມີ ກຳ ນົດຕໍ່ໄປຢ່າງ ໜ້ອຍ 1000 ກິໂລແມັດແລ່ນ), ແລະໃນຊ່ວງທີ່ມີການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນທີ່ ກຳ ນົດໄວ້. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເອກະສານທາງດ້ານເອກະສານກ່ຽວກັບປະສິດທິຜົນຂອງລົດໄຟສອນສາດ NEODRIVE, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດການບົ່ງມະຕິກ່ອນທີ່ຈະປຸງແຕ່ງເຄື່ອງຈັກແລະຫລັງການປະມວນຜົນ (ໄລຍະທາງຢ່າງ ໜ້ອຍ 500 ກິໂລແມັດ).
ການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກ
ຕົວກໍານົດການຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມ:
•ການບີບອັດກະບອກ
•ຕົວກໍານົດການຂອງອາຍແກັສສະຫາຍ, СО, СН, ອຸນຫະພູມ
•ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
•ຄວາມດັນນ້ ຳ ມັນທີ່ເຮັດວຽກ
•ອຸນຫະພູມທີ່ເຮັດວຽກຂອງທາດແຫຼວເຢັນ
ລຳ ດັບການ ນຳ ໃຊ້ສ່ວນປະກອບຂອງ "ENGINE":
1. ອຸ່ນເຄື່ອງຈັກລົດໃຫ້ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງ ໜ້ອຍ +50 g.
2. ຢຸດເຄື່ອງຈັກ.
3. ຖອກເນື້ອໃນຂອງຂວດ (100 ມລ) ລົງໃສ່ຄໍຕື່ມຂໍ້ມູນນ້ ຳ ມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
4. ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກປະມານ 5-10 ນາທີ.
5. ເຮັດຊໍ້າ 5-7.
6. ຮັບປະກັນຄວາມຍາວຂອງຢ່າງຫນ້ອຍ 50 ກິໂລແມັດ.
ໝາຍ ເຫດ:
•ຖ້ານ້ ຳ ມັນເປື້ອນຫຼາຍ, ໃຫ້ຮັກສາເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກປ່ຽນນ້ ຳ ມັນແລະນ້ ຳ ມັນ.
•ແນະ ນຳ ໃຫ້ ດຳ ເນີນການປະມວນຜົນທຸກໆ 50-100 ພັນກິໂລແມັດຂອງຄວາມຍາວຂອງພາຫະນະ.
•ຄວນສົມທົບການປະມວນຜົນຂອງເຄື່ອງຈັກກັບລະບົບສາຍສົ່ງແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ການຫຸ້ມຫໍ່:
ຂວດ 100 ml ພ້ອມຝາແລະປ້າຍ.
ກ່ອງເຮັດດ້ວຍກະດານພ້ອມດ້ວຍ ຄຳ ແນະ ນຳ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້.
ເງື່ອນໄຂການເກັບຮັກສາ: ຈາກ - 20 ເຖິງ 50 ອົງສາ.
ຊີວິດຂອງຊັ້ນວາງ: 5 ປີ. ວັນທີຜະລິດແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນປ້າຍ.
