Проведены испытания триботехнических составов NanoDrive в ОАО «Ленское объединенное речное пароходство» (ЛОРП) г. Якутск
В период с 20 сентября по 04 октября 2016 года проведены контрольные испытания в ОАО «Ленское объединенное речное пароходство» (ОАО «ЛОРП») по применению триботехнических составов NanoDrive (НаноДрайв), производства ООО НПП «Наносфера», для восстановления судового дизеля 6418/22 на теплоходе «Ю.Чжан».
Методика проведения ремонта дизелей по NanoDrive - технологии ранее апробирована на судовых дизелях модели 6NVD48AU, 8NVD48АU, 6Ч 18/22 в ОАО «Волготанкер» и тепловозах серий: М62, ТЭМ2, ТЭМ2А, ТЭМ15, ЧМЭ3, ТГМ6А, ТУ2.
Испытания проводились на теплоходе «Ю.Чжан», введенном в эксплуатацию в 1970 году.
Судовой дизель 6418/22, зав.№ 202-119039, 150 л/с, 750 об/мин
Наработка часов до обработки – 42105 час
Наработка часов после обработки – 375 час
По NanoDrive – технологии обрабатывались агрегаты и узлы судового дизеля и топливная система.
Применение NanoDrive-технологии предусматривает проведение ряда подготовительных и диагностических операций:
* для полной циркуляции триботехнического состава NanoDrive по системе смазки дизеля осуществлены профилактические мероприятия по очистке фильтров грубой очистки масла;
* выполнена проверка операций пуска дизеля и включения реле давления масла. Дизель работал без перебоев на минимальной частоте. Вибрация дизеля также не превышала предельных значений;
* восле прогрева двигателя и выхода на рабочий температурный режим определялись давления сжатия РС и максимальные давления сгорания РZ. По каждому цилиндру проводилось 3-5 опытов и находилось среднее значение параметра. Во время проведения измерений в системе поддерживалась постоянной температура масла;
* все контрольные замеры производились приборами и оборудованием ОАО «ЛОРП».
Результаты обработки триботехническими составами NanoDrive:
1. Отработана методика и технология обработки судового дизеля на действующем судне.
2. Предварительный расчет экономической эффективности показал, что для судовых дизелей стоимость восстановления по NanoDrive - технологии в два-три раза ниже стоимости капитального ремонта по традиционной технологии.
3. Зафиксирован рост теплотехнических и технико-экономических параметров судового дизеля 6418/22. После проведения обработки по NanoDrive - технологии судового дизеля непосредственно на борту теплохода в режиме штатной эксплуатации давление сжатия первого цилиндра поднялось на четыре килограмма и сравнялось с другими цилиндрами, что говорит об восстановительном эффекте состава. Давление сгорания так же повысилось и стало более ровным.
4. Давление масла в системе смазки дизеля 6418/22 теплохода «Ю.Чжан» увеличилось на 0,4 кг. За всё время испытания состава «NanoDrive» (за 15 дней ) масло в двигатель добавлялось один раз в количестве 10кг, хотя до применения состава ежесуточно добавлялось 2-5 кг (30-75 кг/15 дней).
5. Расход дизельного топлива судовым дизелем 6418/22 теплохода «Ю.Чжан» снизился на 9,92% , что может дать значительную экономию топлива за навигацию (при плановой работе судна).
6. Снизилась температура масла и охлаждающей воды. Существенно снизились выбросы вредных веществ в атмосферу.
7. Подтверждена эффективность ресурсосберегающей NanoDrive - технологии в режиме штатной эксплуатации и может быть рекомендована к ее широкому применению на судовых дизелях и другом оборудовании.
