常见问题

 

问题:以增加引擎使用寿命为代价吗?

答:由于在摩擦发动机零件上形成了称为伺服助剂的稳定稳定的纳米改性保护膜,因此使发动机的使用寿命提高了2-3倍。该膜具有高耐磨性和低(0.07)摩擦系数。它可以补偿材料在零件表面上的磨损,降低其粗糙度,同时将润滑剂保持在摩擦表面上,从而为摩擦单元的零件提供更舒适的工作条件,从而延长使用寿命。

问题:什么增加了发动机功率?

答:由于燃料燃烧效率的提高和机构节点之间的摩擦力的降低,导致发动机功率的增加。

问题:减少汽车油耗的原因是什么?

答案:由于压缩的增加(燃油燃烧效率提高,摩擦减小,所需能量减少,即每单位发动机有用功的燃料减少)而导致燃料消耗的减少,并且在发动机机构的所有节点中摩擦减小,从而降低了燃料消耗。

问题:汽车发动机气缸中的压缩如何增加?

答:发动机汽缸内压力的增加和对齐达到标准值是由于在汽缸壁上和环的工作表面上形成了一个伺服层,补偿了生产,减少了间隙,从而增加了压缩率。

问题:如何恢复磨损的节点和机制?

答案:磨损的零件和机构的参数得以恢复而无需拆卸,这是由于形成了一层可补偿摩擦表面上的加工(裂纹和划痕重叠)的层。

问题:是否可以延长汽车润滑系统中机油的使用寿命?

答案:由于摩擦表面之间的间隙减小以及这些表面的微观粗糙度降低,因此油的使用寿命增加了2-3倍。这导致这样的事实,即油的烃分子破坏较少,并且油的粘度降低得更慢。较少的磨损产物积聚在油中,磨损本身会减慢速度。

问题:如何减少废气的CO / CH?

答:由于改善了燃烧质量,使废气的毒性降低了70-80%。增加的压缩有助于更平衡的燃烧过程并减少有害化合物的排放。气缸-活塞组配合部分中间隙的减小导致油烟和烟雾的减少。

问题:什么使在低温下启动发动机更容易?

答:由于在发动机配合部件上的摩擦力减小,因此在低温下易于“轻松启动”发动机。

问题:冬季如何防止发动机磨损?

答:由于在冷发动机启动过程中零件通过伺服层配合,因此可以消除发动机“冷”启动过程中的磨损。没有与零件的金属接触。

问题:堆叠层的物理性质是什么?

答:伺服膜具有高耐磨性和低摩擦系数。它可以补偿材料在零件表面上的磨损,形成固体润滑剂,从而为摩擦单元的零件提供更舒适的工作条件,从而延长使用寿命。重要的是,所得的纳米改性膜必须稳定,并且其对操作过程中摩擦部件状态的积极影响只会随着时间而增长,并且在更换机油时会持续存在。从性质上讲,这部电影可以归因于“智能”材料,因为它是根据自组织原理形成的。其厚度主要取决于摩擦表面的状态并且达到1μm至100μm的尺寸。

在摩擦过程中,零件会在配合表面的很小区域(名义面积为0.01-0.001)接触。结果,实际的接触区域会承受高压。这导致它们的相互实现,塑性变形并因此导致严重磨损。在选择性转移的情况下,配合面的接触是通过实际接触的区域进行的,并且会增加数十倍,并且摩擦系数也会大大降低。

因此,在NeoDrive化合物与摩擦表面相互作用的过程中,接触点整个区域(好像被固体润滑剂分开)之间的摩擦部分之间的间隙逐渐稳定并达到最佳状态。

问题:由于减少了磨损位置的间隙?

答:通过创建伺服层可以减少磨损位置的间隙。在纳米改性剂与摩擦表面相互作用的过程中,纳米改性剂逐渐稳定并接近摩擦部件之间的间隙的最佳值,水力定律开始在摩擦区起作用。

问题:加工过的NeoDrive矿物去哪里了?

答:NeoDrive的成分不会消失。该组合物在发动机或其他机构运行期间完全用在伺服层(膜)的形成上,等​​于车辆的1000公里或等于20 moto /小时。

问题:处理NeoDrive后,发动机的导热系数是多少?

答:Servovit薄膜足够薄-微米。难以测量接触区的热导率。但是,在发动机运行过程中测量出口管的温度时,平均降低10-15度。

问题:NeoDrive的成分是否保留在机油滤清器中?

答:不,由于其微观性质,它不会缠绵。不超过油中机械杂质质量分数的含量标准。它在机油系统中自由循环,而不会在机油滤清器中积聚。

问题:NeoDrive的实际粒径是多少?

答:NeoDrive的平均粒径为40纳米。

问题:应用NeoDrive后是否可能不会产生任何积极影响?

答:不可以。无论如何,应用NeoDrive后都会产生积极的效果。这取决于对加工说明的正确遵守,组合物的用量以及车辆零件的劣化程度。

问题:为什么不出现“铆钉”?

答:由于形成了坚实的伺服层。

问题:是否可以对用NeoDrive处理过的发动机进行打孔?

答:NeoDrive创建的表面可以通过切削和磨削工具完美加工。

问题:在处理发动机时(表明可节省15-18%),仅处理发动机即可达到上述指标,还是在综合大楼中处理汽车的所有组件是否足够?

答:发动机处理后的燃油经济性平均为5-10%。在处理汽车的其他部件(变速箱和燃油系统)时,可实现额外的燃油经济性。通过对汽车的所有组件和机构进行复杂的处理,可以节省15-18%甚至更多。

问题:如果曲轴箱损坏或油泵不工作,是否可以在无油的情况下驾驶汽车?

答:是的,可以。但这是紧急模式。如果没有NeoDrive层,即使在低负载下,轴承壳的划痕和熔化也会在10到20分钟内发生,那么NeoDrive层将使您能够在无限制的空载状态下连续数小时无剧烈负载地移动。但是,这时他的磨损快了10倍。如果您不对发动机进行急剧负载(1000-1200 rpm),则剩余的油雾将足以运行100 km。

问题:如果NeoDrive消除了所有不正常现象-发动机会因缺油而残留在发动机壁上吗?

答:组成物形成伺服层(固体润滑剂),油的流体力学定律起作用。

问题:NeoDrive如何恢复甚至小的圆柱椭圆形?

答:在椭圆形区域中,油中存在的金属颗粒会产生冲击载荷,在纳米改性剂的存在下温度会升高,形成伺服状层,使椭圆形均匀,从而形成光滑的表面。

问题:NeoDrive如何影响发动机珩磨?它如何与骨质相互作用?

答:不伤人。汽缸珩磨-在汽缸套上施加标记,以将机油保持在其壁上。 NeoDrive制成的表面具有超微孔的耐用性,因此在保油方面大大超过了珩磨的表面。

问题:NeoDrive(矿物)比金属硬吗?

答:矿物是滑石的类似物,即根据环保部约4个单位

问题:摩擦力如何影响NeoDrive增长而没有增长的区域?事实证明,如果NeoDrive比金属坚硬,擦除效果会不均匀?

答:在摩擦区域中获得的伺服层起着固体润滑剂的作用,不允许金属摩擦表面接触,因此没有磨损,流体动力不起作用。

问题:噪声传递情况。 NeoDrive会帮助消除噪音吗?

答:使用“ REDUCTOR”复合材料进行加工可恢复摩擦表面(啮合齿轮,轴承),从而降低了设备运行的噪音,并完全消除了噪音。这完全取决于磨损程度。

问题:更换机油后,使用NeoDrive成分处理发动机的效果是否仍然存在?还是需要新的治疗方法?

答:处理效果可以持续50到10万公里。为确保维持治疗效果,我们建议在每次换油后使用常规引擎组合物。

问题:我是否需要在维修站使用NeoDrive合成物处理汽车,或者我自己可以处理?

答:使用NeoDrive化合物处理汽车很容易。为此,打开油盖并倒入组合物中。如果应该处理非常磨损的发动机,则建议完成发动机的初始诊断,这应由专业人员进行。

问题:变速箱自动变速器结构的处理是否会损害同步器?

答:不,它没有伤害。要注意的是,在加工之后,以较小的努力和更清楚地切换齿轮。

问题:动力转向存在问题。 NeoDrive的组成可以帮助吗?

答:转向助力器故障的原因通常与转向助力泵的性能下降有关。为了补偿这些磨损,我们可以提供特殊的摩擦学转向助力组件。它能够补偿磨损,清洁工作腔并在摩擦表面上形成保护性减摩层,从而提高了液压助力器的质量。

问题:处理新车或大修后的汽车是否有意义?

答:有一种处理新车的感觉。因此,您可以更好地节省发动机(和其他组件)的资源,并可以将其保持在最佳技术水平,并减少燃油消耗。我们建议零维护后进行处理。行驶1000-2000公里后,这是换油。这是由于以下事实:工厂缺陷恰好在此期间“弹出”,并且不建议与其他人的问题有关系。引擎正在处理新引擎。将来,在更换机油后,建议添加常规引擎。

问题:NeoDrive兼容哪些油?

答:NeoDrive配方是一种悬浮液,由天然矿物多组分混合物中的细粉组成。它仅与金属摩擦表面相互作用,不会改变油的特性。必须使用油作为摩擦部位的导体。由于这个原因,摩擦学组合物可以与任何油一起使用。

问题:如果汽车使用寿命长(超过10年)且行驶里程高,那么使用NeoDrive配方处理汽车是否为时已晚?

答:汽车的寿命无所谓。重要的技术条件。使用摩擦技术成分的主要条件是,发动机不得有机械损坏,也不需要进行大修。

问题:汽车开始“吃”油。 NeoDrive会帮助您吗?

答:NeoDrive的成分将有助于减少间隙,从而减少多余的机油消耗(减少活塞环的漏油),提高环与气缸壁的配合质量,增加其移动性并消除发生。 “吃”油的原因通常是油封,阀杆密封件的损坏,电动机的机油泄漏。有时刮油环可能会完全磨损,松开环膨胀器弹簧。在这种情况下,只有发动机大修才能解决此问题。

问题:问题是汽车在怠速时变得不稳定,有强烈的振动。 NeoDrive会帮助您吗?

答:如果点火系统处于良好的工作状态,则发动机振动通常是气缸两端压缩不均匀的结果。如果压缩的减小很小,则通常是由于发生活塞环和磨损。在这种情况下,使用NeoDrive进行处理非常有效。实际上,除了进行一定程度的磨损补偿外,在加工过程中还对活塞环工作区域中的活塞侧面进行了清洁。他们再次开始正常工作。如果阀门,活塞损坏,气缸垫磨损,则在这种情况下,压缩力降至2-5个大气压。可以通过拆卸发动机和更换零件来消除此原因。

问题:自动变速器的冲击。要处理什么?

答:自动变速箱切换过程中的震动表明阀体已磨损,系统中的压力降低。通过摩擦处理进行处理可恢复阀体参数并优化系统压力。消除了开关期间的冲击。对于自动变速器,我们建议使用TRANSMISSION自动变速器进行加工。整个使用寿命期间,都会通过任何技术孔将瓶中的物料倒出。我们建议每60,000公里重新处理一次。

问题:更换机油后,使用NeoDrive成分处理发动机的效果是否仍然存在?还是需要新的治疗方法?

答:换油后用NeoDrive处理发动机的效果持续50到10万公里。增加或减少该术语的有效性取决于车辆单位的初始条件,所使用的机油,驾驶方式和气候条件。为了确保治疗效果得到保证,我们建议您在每次换油后使用NeoDrive常规引擎。

问题:我的柴油发动机开始冒很多烟。使用NeoDrive处理或进行维修是否有意义?

答:柴油发动机中的烟可能是“燃料”和“油”。当气缸中的燃料-空气混合物的制备中断时(出现喷嘴问题,通常是喷嘴结焦),第一次出现。在这种情况下,仅更换喷嘴或喷雾器会有所帮助。通常,由于高压燃油泵的柱塞对的磨损而出现问题。要恢复它,我们建议使用NeoDrive“燃油系统”的构图。油烟是浪费的油耗增加的结果,此处使用摩擦技术组合物进行处理是有效的,但这全都取决于烟的起因和设备的磨损程度。在施加摩擦学成分之前,必须通过内燃机和燃油系统的诊断。

问题:在NeoDrive配方的汽车操作的哪个阶段进行处理才有意义?

答:在任何阶段!在车辆的每个运行阶段,可以预期到不同的处理效果。

问题:在用NeoDrive配方加工汽车之前,您需要经历哪些准备步骤?

答:不需要培训。处理过程在汽车的正常运行中进行。主要条件是在加工之前,机械部件不应有机械损坏或严重磨损。

 

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